重載交通瀝青路面—深圳龍大高速公路試驗(yàn)研究.pdf

1、本文首先收集了廣東省部分道路1997年至今的交通資料，并在深圳市典型路段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交通狀況調(diào)查。由調(diào)查可知，當(dāng)前道路車輛交通特征可總結(jié)為：大交通量和大規(guī)模車輛超重。而超重車輛的直觀表現(xiàn)為重軸載和輪胎高胎壓，由此，常產(chǎn)生高接觸應(yīng)力。在上述情況下，路面必然處于重載狀態(tài)。 通過典型路段損壞調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，重載交通條件下瀝青路面主要損害類型表現(xiàn)為行車道輪跡帶車轍與裂縫；若上述裂縫得不到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)維修，在水的作用下會(huì)進(jìn)一步發(fā)展為松散或坑槽等

2、水損害，將影響道路的使用壽命和服務(wù)質(zhì)量。 選取不同的典型瀝青路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了非均布荷載作用下的8種路面結(jié)構(gòu)有限元力學(xué)響應(yīng)計(jì)算，以了解重載條件下路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變規(guī)律。由此確定了在重載條件下瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)指標(biāo)為瀝青面層層底、層表的水平橫向拉應(yīng)力或應(yīng)變，基層與底基層底面水平向拉應(yīng)變或應(yīng)力，以及瀝青面層水平橫向剪應(yīng)力。在對(duì)氣象、交通車輛及原材料調(diào)研的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了龍大高速公路試驗(yàn)路段的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計(jì)。