冠山隧道施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測與有限元仿真模擬.pdf

1、隨著我國交通建設(shè)的發(fā)展,公路隧道方案在山區(qū)和丘陵地區(qū)高等級公路建設(shè)中日益引起重視,不同長度、不同類型的山嶺隧道大量涌現(xiàn),傳統(tǒng)設(shè)計(jì)施工方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實(shí)的施工要求,因此,利用數(shù)值計(jì)算來進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)施工并及時(shí)總結(jié)和研究山嶺隧道施工和監(jiān)控技術(shù),對經(jīng)濟(jì)地、高質(zhì)量地建設(shè)公路隧道十分必要. 本文首先系統(tǒng)論述了國內(nèi)外監(jiān)控量測技術(shù)有及限元數(shù)值模擬在公路隧道建設(shè)中的應(yīng)用.以杭州市濱江區(qū)冠山隧道的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù),對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、分析并

2、總結(jié)規(guī)律,同時(shí)采用大型有限元軟件(ANSYS)進(jìn)行有限元模擬,采用平面應(yīng)變模型,在"反轉(zhuǎn)應(yīng)力釋放法"的基礎(chǔ)上,以"生"、"死"單元法模擬隧道開挖過程,考慮地應(yīng)力的逐步釋放,對隧道偏壓洞口段的施工力學(xué)行為進(jìn)行研究,對圍巖和支護(hù)體系的變形和受力特點(diǎn)進(jìn)行了分析,得到了隧道偏壓洞口段施工時(shí)地表沉降、拱頂沉降、洞內(nèi)水平收斂以及錨桿軸力隨時(shí)間變化的規(guī)律,將數(shù)值模擬的結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)的分析結(jié)果相對比,得到一些有用的規(guī)律,指導(dǎo)設(shè)計(jì)并優(yōu)化施工,為同后類似工