機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)槽表面強(qiáng)化處理及摩擦磨損性能研究.pdf

1、機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞鋼頂環(huán)槽與活塞環(huán)之間的磨損是機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的幾處主要磨損之一。但由于活塞鋼頂環(huán)槽位置與結(jié)構(gòu)的特殊性．對(duì)這對(duì)摩擦副進(jìn)行耐磨強(qiáng)化處理的研究相對(duì)較少，導(dǎo)致活塞鋼頂環(huán)槽表面超限磨損嚴(yán)重，已經(jīng)成為活塞失效的主要原因。本文針對(duì)這一狀況，選用了表面淬火、鹽浴軟氮化、陰極弧表面生成TiN薄膜手段，對(duì)活塞環(huán)槽表面進(jìn)行強(qiáng)化耐磨處理，并利用等離子硫化的手段對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行處理，從中選擇最優(yōu)的方式來改善活塞環(huán)槽表面磨損狀況。主要工作內(nèi)容如下：

2、 1．在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)幾對(duì)關(guān)鍵的摩擦副之間加入“摩圣”顆粒添加劑潤滑油，對(duì)摩擦副進(jìn)行潤滑。實(shí)驗(yàn)證明：“摩圣”顆粒添加劑未能對(duì)這幾對(duì)摩擦副起到很明顯的減磨潤滑作用。 2．對(duì)各活塞環(huán)槽試樣進(jìn)行不同的表面強(qiáng)化處理，并利用未處理的活塞環(huán)試樣與各種處理后的活塞環(huán)槽試樣進(jìn)行摩擦磨損試驗(yàn)。通過對(duì)摩擦系數(shù)、磨損量等有效數(shù)據(jù)的分析，確定了陰極弧表面生成TiN薄膜強(qiáng)化手段是最為理想的處理方式。 3．對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行離子硫化處理，并利用處理后的試樣