新型雙層液壓轎運(yùn)車(chē)車(chē)廂的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提高了其對(duì)整車(chē)物流行業(yè)的整體要求，商品車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀?、質(zhì)量、服務(wù)等各項(xiàng)物流指標(biāo)都相應(yīng)提高。由于我國(guó)的商品車(chē)物流行業(yè)起步較晚，與國(guó)外的商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)比起來(lái)，我國(guó)的轎運(yùn)車(chē)多為在通用貨車(chē)的基礎(chǔ)上改造而成，技術(shù)水平較為落后，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，轎運(yùn)車(chē)自動(dòng)化水平不高，商品車(chē)的裝載方式主要依靠人力手工操作，裝載效率較低；其二，轎運(yùn)車(chē)配載不夠科學(xué)，由于裝載人為操作，主要靠個(gè)體依據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行主觀判斷，缺少科學(xué)方法的引導(dǎo)，造成轎運(yùn)車(chē)配載

2、不優(yōu)化，運(yùn)載工具即轎運(yùn)車(chē)的運(yùn)力浪費(fèi)。
　　本文吸取國(guó)外轎運(yùn)車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)國(guó)內(nèi)整車(chē)物流企業(yè)所面臨的物流成本問(wèn)題設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了新型雙層液壓轎運(yùn)車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了配載空間的優(yōu)化，以達(dá)到專(zhuān)用轎運(yùn)車(chē)輛的配載水平，使結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理。
　　本文主要的工作內(nèi)容包括以下三個(gè)方面：
　?。?）完成新型轎運(yùn)車(chē)車(chē)架鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。在符合我國(guó)道路交通對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛外廓尺寸參數(shù)的要求下，選擇整體式專(zhuān)用汽車(chē)列車(chē)作為轎運(yùn)車(chē)基

3、本結(jié)構(gòu)形式，確定新型雙層轎運(yùn)車(chē)的結(jié)構(gòu)形式和尺寸參數(shù)，使轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了三層疊裝的裝載形式。并且在此基礎(chǔ)上，結(jié)合CATIA三維建模平臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊，創(chuàng)建新型轎運(yùn)車(chē)專(zhuān)用型材庫(kù)，建立了新型轎運(yùn)車(chē)三維結(jié)構(gòu)模型，也方便了后續(xù)優(yōu)化的鋼結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)。
　?。?）對(duì)新型轎運(yùn)車(chē)進(jìn)行了優(yōu)化配載研究。針對(duì)國(guó)內(nèi)整車(chē)物流配載不科學(xué)問(wèn)題，將服裝下料的二維排樣算法引入到轎運(yùn)車(chē)優(yōu)化配載當(dāng)中來(lái)，而這類(lèi)問(wèn)題屬于典型的組合優(yōu)化的NP完全問(wèn)題。利用多邊形運(yùn)算實(shí)現(xiàn)排樣

4、，排樣過(guò)程中運(yùn)用遺傳算法對(duì)多邊形空間利用率進(jìn)行優(yōu)化判斷，通過(guò)改變遺傳迭代次數(shù)，使整個(gè)配載達(dá)到最優(yōu)化。
　?。?）開(kāi)發(fā)了配載系統(tǒng)的可視化界面。將優(yōu)化配載方案落實(shí)到商品車(chē)的擺放位置以及角度，并根據(jù)擺放位置及角度坐標(biāo)完成對(duì)轎運(yùn)車(chē)貨臺(tái)角度擺放，從而完成新型轎運(yùn)車(chē)桁架結(jié)構(gòu)及載貨臺(tái)放置。
　　本課題中不僅在液壓雙層轎運(yùn)車(chē)在單位體積裝載商品車(chē)數(shù)量及疊裝的裝載方式上，給國(guó)內(nèi)現(xiàn)有轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)一個(gè)很大的啟示，同時(shí)運(yùn)用服裝下料、零件切割的二維多邊形