地鐵列車車廂內(nèi)部火災(zāi)的特性研究.pdf

1、地鐵是一座城市融入國(guó)際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志，它不僅是一個(gè)國(guó)家的國(guó)力和科技水平實(shí)力的展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。由于地鐵客流量大、人員集中、車廂密集度大、活動(dòng)空間小，當(dāng)列車處于高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成群死群傷，火勢(shì)發(fā)展迅速，燃燒蔓延較快。當(dāng)列車車廂內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)時(shí)，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的燃燒熱和濃煙霧，由于地鐵列車的車座、頂棚及其他裝飾材料大多可燃燒，容易造成火勢(shì)蔓延擴(kuò)大，煙氣在列車車廂內(nèi)會(huì)迅速蔓延，

2、并且在短時(shí)間內(nèi)充滿整個(gè)車廂，造成重大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
　　目前，對(duì)于地鐵列車火災(zāi)的研究方法主要有以下三種:全尺寸試驗(yàn)、模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬。雖然全尺寸試驗(yàn)和模型試驗(yàn)可以為地鐵列車火災(zāi)控制提供一系列相對(duì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但都會(huì)耗費(fèi)大量的人力和物力。另外，試驗(yàn)的工況是有限的，因而計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬成為了研究地鐵列車火災(zāi)的一種重要的手段。實(shí)體地鐵列車火災(zāi)實(shí)驗(yàn)費(fèi)用高、難度大、周期長(zhǎng)，對(duì)比之下，計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬研究投資較少、周期較短以及可重復(fù)性好。

3、與此同時(shí)，數(shù)值模擬方法簡(jiǎn)單易操作，利用計(jì)算流體力學(xué)模擬技術(shù)CFD設(shè)計(jì)地鐵列車火災(zāi)和防排煙系統(tǒng)取得了一定的成果，因此數(shù)值模擬是消防設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)煙控系統(tǒng)的主要方法。
　　本文是結(jié)合北京市自然基金資助項(xiàng)目“地鐵列車在隧道內(nèi)著火后繼續(xù)行駛的火災(zāi)安全控制研究”的研究?jī)?nèi)容，以北京某地鐵為研究對(duì)象，主要通過(guò)數(shù)值模擬方法對(duì)地鐵列車靜止條件下車廂內(nèi)部火災(zāi)進(jìn)行研究分析。本文利用FDS軟件對(duì)一模型實(shí)驗(yàn)進(jìn)行數(shù)值模擬，對(duì)比實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證火災(zāi)模型的準(zhǔn)確性和適