高速公路低能見(jiàn)度檢測(cè)及預(yù)警系統(tǒng).pdf

1、高速公路上車流速度快、流量大，因此高速公路一旦遇到低能見(jiàn)度的特殊天氣，特別是具有突發(fā)性和隨機(jī)性的團(tuán)霧或是沙塵暴時(shí)就極易發(fā)生交通事故。由大霧(特別是團(tuán)霧)，雨雪，沙塵暴等天氣因素引起的高速公路能見(jiàn)度降低已成為高速公路上發(fā)生交通事故的主要原因之一。在我國(guó)高速公路快速發(fā)展的形勢(shì)下，開(kāi)發(fā)高性能的能見(jiàn)度預(yù)警系統(tǒng)已成為提高道路交通安全的迫切要求。
　　 本文研制了一套能見(jiàn)度測(cè)量和預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)由能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x、數(shù)據(jù)處理器和太陽(yáng)能路標(biāo)組成。能

2、見(jiàn)度測(cè)量?jī)x實(shí)時(shí)檢測(cè)高速公路上的能見(jiàn)度，并把數(shù)據(jù)發(fā)給數(shù)據(jù)處理器。當(dāng)能見(jiàn)度值低于預(yù)警值時(shí)，數(shù)據(jù)處理器控制太陽(yáng)能路標(biāo)閃爍以達(dá)到預(yù)警的效果。
　　 本文首先介紹了能見(jiàn)度測(cè)量的研究現(xiàn)狀和能見(jiàn)度測(cè)量的基本理論。然后提出了VJC-2型前向散射能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x設(shè)計(jì)方法。它主要由發(fā)射端、接收端和信號(hào)控制處理器組成。發(fā)射端發(fā)出一束頻率較低的光脈沖，發(fā)射光經(jīng)過(guò)大氣的散射后，由安裝在散射角為33°方向上的接收端接收，通過(guò)自動(dòng)增益控制電路將信號(hào)放大到適當(dāng)倍數(shù)

3、，然后利用A/D轉(zhuǎn)換芯片將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并由信號(hào)控制處理器通過(guò)相關(guān)檢測(cè)在得到的數(shù)字信號(hào)中將散射信號(hào)檢測(cè)出來(lái)，最后通過(guò)前向散射法能見(jiàn)度測(cè)量的理論公式計(jì)算得到相應(yīng)的氣象能見(jiàn)度。在高速公路的試運(yùn)行結(jié)果表明，該能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x具有很高的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
　　 本文還設(shè)計(jì)了基于太陽(yáng)能供電的預(yù)警系統(tǒng)，預(yù)警系統(tǒng)在能見(jiàn)度低于某些特定預(yù)警閥值時(shí)向太陽(yáng)能無(wú)線路標(biāo)發(fā)出注意預(yù)警命令，通過(guò)太陽(yáng)能無(wú)線路標(biāo)上安裝的發(fā)光管的不同閃爍方式告知駕駛?cè)藛T前面路段的能