土工格柵在六潛高速公路中處理橋頭跳車應(yīng)用研究.pdf

1、在高級公路病害中橋頭跳車是一個(gè)常見的問題。論文首先對橋頭跳車現(xiàn)象和橋頭不均勻沉降產(chǎn)生的原因以及危害性進(jìn)行了闡述,提出了幾種解決差異沉降的方法,著重分析了土工格柵工程特性及加固機(jī)理。通過室內(nèi)實(shí)驗(yàn)掌握格柵與土間的界面作用效應(yīng),以及填料在不同密實(shí)度、不同含水率情況下填料的c、?值的變化,找出變化規(guī)律,從而得到相關(guān)模擬計(jì)算參數(shù)。利用土工格柵加固橋頭路堤是一種解決橋頭跳車現(xiàn)象新型技術(shù),工程實(shí)踐中效果很明顯,但理論還很缺陷。本文只要根據(jù)六潛高速公路

2、實(shí)際情況,結(jié)合工程實(shí)踐,建立有限元模型,并通過有限元模型著重分析不同方案下的路堤工后沉降規(guī)律、土工格柵的應(yīng)力和應(yīng)變分布規(guī)律,進(jìn)而確定最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。通過數(shù)值計(jì)算和理論分析,論證了土工格柵加筋法處理路橋過渡段路堤,可以很好減小沉降差,達(dá)到控制橋頭跳車的目的。本文以六潛高速公路上某一典型橋頭跳車為基礎(chǔ),結(jié)合工程實(shí)踐。從理論上闡明選擇合適的布置間距、加筋層數(shù),從而獲得較好的路堤加固效果,使路堤這種柔性基礎(chǔ)和橋臺(tái)這種剛性基礎(chǔ)順利的鏈接在一起,使路