大跨度鋼箱梁斜拉橋施工控制誤差研究.pdf

1、隨著斜拉橋跨度的增大，其施工過程中幾何非線性的特點越來越明顯，這就需要尋求適應(yīng)于特大跨度斜拉橋幾何非線性特點的施工階段誤差控制方法。以跨徑為1088m的蘇通長江大橋主橋為工程背景，研究其施工過程中誤差的來源及控制措施。 大跨度斜拉橋施工控制的兩大任務(wù)是結(jié)構(gòu)的后期調(diào)整與前期預(yù)測。對于結(jié)構(gòu)參數(shù)的誤差修正，首先要確定引起橋梁結(jié)構(gòu)偏差的主要參數(shù)，然后運用相應(yīng)的理論和方法來識別這些主要參數(shù)，得到其正確估計值；另外，可以運用相應(yīng)的理論預(yù)測在

2、當(dāng)前結(jié)構(gòu)參數(shù)下今后施工可能出現(xiàn)的線形和應(yīng)力偏差。綜合當(dāng)前階段己識別出來的偏差及預(yù)測出來的偏差，對結(jié)構(gòu)施工過程中的誤差采取控制措施。 對大跨度斜拉橋施工過程中的誤差特性和來源進行研究。采用非線性分析軟件NLABS對全橋施工過程進行模擬計算，找出基準(zhǔn)狀態(tài)下的鋼箱梁無應(yīng)力線形和斜拉索無應(yīng)力索長。運用幾何控制原理，采用敏感度分析方法，就主梁自重、斜拉索彈性模量等結(jié)構(gòu)參數(shù)對結(jié)構(gòu)在施工過程和成橋狀態(tài)的影響進行分析，找出對結(jié)構(gòu)狀態(tài)影響較大的主

3、要參數(shù)。 對橋梁施工控制的幾種理論方法分析比較，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法因其多參數(shù)非線性映射的特點，適合在特大跨度斜拉橋施工控制中應(yīng)用。闡述BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理，針對其會陷入局部極小和收斂慢等缺點，提出利用附加動量法和自適應(yīng)學(xué)習(xí)率結(jié)合的算法進行改進等措施。借助MATLAB神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱建立多參數(shù)識別模型和線形預(yù)測模型，對網(wǎng)絡(luò)仿真結(jié)果分析比較，得到結(jié)論：基于改進的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法在特大跨度鋼箱梁斜拉橋施工過程中進行誤差分析與控制是可行的