大跨度斜拉橋施工控制的數(shù)值模擬及優(yōu)化研究.pdf

1、現(xiàn)代大跨度橋梁的施工大多是采用重復(fù)性較強(qiáng)的分段施工法進(jìn)行的,每一個(gè)不同的施工工況都會(huì)引起橋梁幾何線型和內(nèi)力狀態(tài)的改變。每個(gè)施工階段由于所承受的各種荷載變化、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、邊界條件改變等因素的波動(dòng),都會(huì)引起實(shí)際施工狀態(tài)與設(shè)計(jì)理想施工狀態(tài)之間出現(xiàn)偏差,進(jìn)而影響橋梁的施工質(zhì)量。
　　 對于橋梁的施工控制進(jìn)行數(shù)值模擬是橋梁施工控制的理論基礎(chǔ)。論文簡述了國內(nèi)外斜拉橋施工控制的發(fā)展,詳細(xì)分析比較了正裝分析和倒拆分析兩種數(shù)值模擬方法。結(jié)合某預(yù)

2、應(yīng)力混凝土斜拉橋,采用結(jié)構(gòu)專業(yè)分析軟件MIDAS/Civil,分別建立相應(yīng)的結(jié)構(gòu)模型。根據(jù)以上兩種數(shù)值模擬方法得到不同的計(jì)算結(jié)果,在相同的施工狀態(tài)下,重點(diǎn)分析對比主梁線型、內(nèi)力、主塔偏移、拉索索力之間的異同,并盡可能地對兩者模型計(jì)算結(jié)果的差異作出合理的解釋。
　　 斜拉橋的拉索索力對調(diào)節(jié)其結(jié)構(gòu)性能至關(guān)重要,索力優(yōu)化不僅要滿足主梁撓度和內(nèi)力的要求,而且要保證施工和成橋后運(yùn)營的安全以及橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。因此,對斜拉索索力進(jìn)行優(yōu)化是必