解家河遂道塌方事故原因分析及處治措施研究.pdf

1、伴隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，特別是大批的高速公路、高速鐵路等不斷建設(shè)，受到各種因素的限制，各高速公路、高速鐵路往往需要穿越崇山峻嶺，這時，隧道的建設(shè)就顯得尤為重要。
　　 在隧道修建時，通常會出現(xiàn)突水、突泥、塌方等事故，特別是隧道坍塌事故將會危及施工人員的生命安全，延誤工期，造成巨大的經(jīng)濟損失和社會影響。因此，有必要對隧道的塌方機理及處理措施進行系統(tǒng)的研究總結(jié)，為以后的工程積累經(jīng)驗教訓，本文結(jié)合解家河隧

2、道塌方實例，對于誘發(fā)塌方的因素、塌方預測、塌方治理等問題進行了深入的研究，主要獲得的研究成果如下:
　　 1、通過對解家河隧道實際塌方的分析研究，對造成塌方的原因進行了深入的探討，同時結(jié)合地質(zhì)雷達探測成果圖，將引發(fā)解家河隧道塌方的原因歸結(jié)為:破碎帶、節(jié)理裂隙發(fā)育、淺埋偏壓以及施工方法不當?shù)人膫€方面。
　　 2、在隧道塌方的治理措施方面，主要研究了管棚支護、超前小導管注漿加固以及地表砂漿錨桿等三種處理措施，并利用FLAC3

3、D軟件模擬計算了其支護作用，分析了各支護措施的優(yōu)缺點，為塌方事故的處理提供了一定的參考。
　　 3、針對本工程的實際情況，確定了處理方案如下:(1)對塌方影響段5米范圍內(nèi)（初支損壞末端樁號始計）架設(shè)10榀I18型鋼拱架進行初支補強以保證施工安全;(2)割除被損壞初支后進行塌腔封閉，采用20cm噴射砼，待塌腔穩(wěn)定后施做初期支護，初支參數(shù)參照Ⅴ級加強(型鋼拱架加密至0.5m/每榀，取消拱部超前小導管及系統(tǒng)錨桿，邊墻錨桿加長至6m);

4、(3)施做初支同時預留2根φ200混凝土泵送管，長1.5m、3.0m，待套拱完成并形成強度后，從1.5m泵送管中泵送砼至腔體，砼厚度為1.5m，再從3m長泵送管中泵送砂起到穩(wěn)定緩沖作用。
　　 4、模擬計算了該處理方案的作用，數(shù)值計算結(jié)果表明，該方案大大降低了拱頂沉降及凈空收斂，提高了圍巖的穩(wěn)定性狀態(tài);同時，該支護方案還在一定程度上降低了豎向應力以及剪應力，有效改善了支護結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，還降低了塑性區(qū)的范圍。
　　 此外