動(dòng)力定位控制系統(tǒng)故障模式與影響分析.pdf

1、隨著動(dòng)力定位船舶深海采礦、鋪纜、鋪管、鉆井等作業(yè)的不斷發(fā)展,動(dòng)力定位技術(shù)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。由于受到各種因素的影響,動(dòng)力定位船舶的深海作業(yè)具有較大的危險(xiǎn)性,因此,動(dòng)力定位系統(tǒng)的安全作業(yè)的能力受到了人們?cè)絹?lái)越廣泛的關(guān)注。國(guó)際海事組織(IMO)規(guī)定:任何二級(jí)和二級(jí)以上動(dòng)力定位船舶均要進(jìn)行故障模式與影響分析(FMEA)。通過(guò)FMEA,分析動(dòng)力定位控制系統(tǒng)及其組成部分所有可能的故障對(duì)系統(tǒng)的影響,可以對(duì)動(dòng)力定位控制系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)、維護(hù)和完

2、善,以提高其可靠性,延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命,同時(shí)提高了動(dòng)力定位船舶安全水平。因此動(dòng)力定位控制系統(tǒng)故障模式與影響分析是有意義的,具有非常重要的實(shí)用價(jià)值。
　　 本文通過(guò)對(duì)FMEA理論的分析和研究,提出了一種量化FMEA風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)數(shù)評(píng)定方法,以Arrow號(hào)近海支援船DP2動(dòng)力定位控制系統(tǒng)和哈爾濱工程大學(xué)自主研制的海洋救助船DP1動(dòng)力定位控制系統(tǒng)為研究對(duì)象,對(duì)該系統(tǒng)的各個(gè)組成部分及其模塊進(jìn)行了故障模式與影響分析,列出了其可能發(fā)生的故障模式,

3、確定了故障等級(jí)并提出了建議措施,其分析結(jié)果證明FMEA方法是有效的。在FMEA的基礎(chǔ)上,按照所得的結(jié)論和數(shù)據(jù),運(yùn)用故障樹(shù)分析法對(duì)以上兩個(gè)動(dòng)力定位控制系統(tǒng)自動(dòng)建立了完整的故障樹(shù),利用最小割集法對(duì)故障樹(shù)進(jìn)行了定性分析,通過(guò)定量計(jì)算頂事件發(fā)生的概率和各個(gè)底事件的關(guān)鍵重要度,可以進(jìn)行故障診斷和指導(dǎo)維修。
　　 通過(guò)層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法的理論分析,以及綜合考慮各種因素的影響,分別構(gòu)建以上兩個(gè)動(dòng)力定位控制系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)模型,通過(guò)大量的