基于移相全橋軟開關技術的車載充電機研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染和能源危機問題的不斷加深，零污染、零排放的電動汽車逐漸成為了汽車發(fā)展的主流方向，而車載充電機作為電動汽車的核心部件也因為得到各車企和相關科研單位的高度重視而快速發(fā)展。在這發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)PWM硬開關車載充電機技術因損耗大、效率低等問題逐漸被市場淘汰，取而代之的軟開關技術成為當今車載充電機的研究重點。在此背景下，本文通過對軟開關技術的研究和總結，提出并實現(xiàn)了一種基于移相全橋ZVZCS軟開關技術的車載充電機設計，對推動車載充電

2、機的發(fā)展有著重要意義，具有較強的研究和實用價值。
　　本文從移相全橋ZVZCS軟開關變換器的分析和研究出發(fā)。首先簡述了它的控制方式、拓撲結構與參數(shù)設計，并以滯后臂串聯(lián)二極管電路與移相控制方式為重點描述了此類電路拓撲的基本工作原理。
　　在此基礎上，本文對車載充電機的硬件電路系統(tǒng)進行了設計，包括有源功率因數(shù)校正電路、移相全橋ZVZCS軟開關電路、MOSFET驅動和移相控制電路、MCU控制和傳感器檢測電路四個部分。其中，本文重點

3、介紹了移相全橋ZVZCS軟開關電路關鍵元器件的參數(shù)選擇。另外，結合上面設計的硬件電路和元器件參數(shù)，本文在Saber軟件中搭建了滯后臂串聯(lián)二極管電路的相應仿真模型，并完成了車載充電機關鍵電路模塊的仿真驗證。由仿真結果可知，車載充電機硬件電路工作穩(wěn)定、輸出正確、參數(shù)合理。
　　在軟件系統(tǒng)設計方面，本文采用C語言在Keil MDK集成編譯環(huán)境中完成了下位機控制程序設計，并利用 Labview定制了上位機軟件，生成了圖形控制界面，論文重點

4、描述了該軟件系統(tǒng)的設計流程及工作原理。
　　最后，綜合硬件和軟件系統(tǒng)設計，本文完成了車載充電機的實物制作，并根據(jù)參數(shù)指標搭建了相應的測試平臺，進行了車載充電機的性能測試。測試結果表明，本文所設計實現(xiàn)的車載充電機能正常實現(xiàn)ZVZCS軟開關，系統(tǒng)滿載輸出功率可達1.55KW，轉換效率94％，功率因數(shù)大于0.97，恒壓輸出范圍260~420V，恒流輸出范圍0~5A，電壓誤差小于0.47%，紋波小于0.98%，電流誤差小于1%。以上所有指