基于無橋交錯并聯(lián)和諧振技術(shù)的車載充電機研究.pdf

1、傳統(tǒng)汽車造成的環(huán)境污染和石油資源的減少促進了人們對可替代能源的研究，電動汽車以其零排放、低噪聲受到了重視。電動汽車的發(fā)展必須解決電池及其充電技術(shù)問題，車載充電機作為電池充電設(shè)備，研發(fā)高性能的車載充電機具有重要意義。本文旨在給出一種車載充電機的高性能拓撲。
　　車載充電機作為接入電網(wǎng)的車載設(shè)備，需要在功率因數(shù)、諧波電流、效率及EMI等指標上達到要求，滿足這些要求需要解決中大功率下使用功率因數(shù)校正環(huán)節(jié)存在的二極管反向恢復和噪聲問題，及

2、整機效率問題。
　　論文首先通過對主流電動汽車電池的調(diào)查和相關(guān)標準的查閱，得出了擬研究的車載充電機的技術(shù)指標，為充電機的整體結(jié)構(gòu)確定提供依據(jù)。根據(jù)技術(shù)指標和主流拓撲的分析，包括對圖騰式無橋拓撲、交錯并聯(lián)拓撲、LLC諧振變換拓撲等的分析，在概括對比的基礎(chǔ)上得出了前級采用無橋交錯并聯(lián)、后級采用全橋LLC諧振變換的整體結(jié)構(gòu)。接著在前后級的基本電路單元的工作原理與控制方法的分析基礎(chǔ)上，詳細分析了前后級拓撲的工作模態(tài)和控制方法，并對主電路參

3、數(shù)和控制系統(tǒng)進行了設(shè)計。最后運用仿真工具對給出的拓撲結(jié)構(gòu)、設(shè)計的主電路參數(shù)和控制系統(tǒng)進行了綜合驗證。
　　仿真結(jié)果表明，本文采用的基于無橋交錯并聯(lián)和諧振變換技術(shù)的車載充電機在功率因數(shù)、諧波電流、效率、EMI等指標上均滿足要求，設(shè)計的主電路和控制系統(tǒng)工作正常，有效解決了中大功率下應(yīng)用功率因數(shù)校正技術(shù)存在的二極管反向恢復問題和噪聲問題，同時解決了整機效率問題。因此，本文使用的前后級結(jié)構(gòu)在性能指標符合要求，所采用的分析方法和系統(tǒng)設(shè)計是有