基于停車次數(shù)最少的交通控制技術(shù)研究.pdf

1、20世紀(jì)90年代后，我國交通迎來了快速發(fā)展的新時期，交通規(guī)劃、管理及控制的很多理念、方法、技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，使我國交通狀況有了很大改善。與此同時，我國交通控制的策略及技術(shù)大多是在引進(jìn)國外成熟相關(guān)成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合某些特定情況或應(yīng)用地的實際特點，采用增加條件、修正參數(shù)等方法形成的。而我國應(yīng)用交通控制系統(tǒng)的各方面條件與國外有著較大區(qū)別，集中表現(xiàn)在高峰時段出行更加集中、交通流狀態(tài)更為復(fù)雜、大量的非機(jī)動車和行人對交通系統(tǒng)運行的影響更加突出。這

2、些因素綜合起來，導(dǎo)致對作為引進(jìn)控制系統(tǒng)的核心部分的行程時間估算不準(zhǔn)確，使現(xiàn)有交通控制技術(shù)策略在我國的應(yīng)用情況并不理想，需要我們根據(jù)我國交通實際情況，總結(jié)提出相應(yīng)的交通控制技術(shù)策略。 本文在選取部分單點控制及干線控制交叉口進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析我國現(xiàn)有交通控制技術(shù)的應(yīng)用情況和存在的問題，在明確了適用我國的交通控制系統(tǒng)應(yīng)擺脫對行程時間的精確復(fù)雜估算后，有針對性地提出了基于停車次數(shù)最少的交通控制技術(shù)。并對基于停車次數(shù)最少的交通控制技術(shù)