小波理論在路面不平度信號(hào)中的應(yīng)用研究.pdf

1、道路模型是進(jìn)行汽車仿真分析的一個(gè)重要基礎(chǔ)，三維虛擬路面能否準(zhǔn)確表示出實(shí)際路面的信息對(duì)汽車的平順性、耐久性分析結(jié)果的精確性有著重要影響。為得到準(zhǔn)確的路面模型，需要對(duì)大量的典型路面進(jìn)行測(cè)量并對(duì)不平度統(tǒng)計(jì)特征和局部特性進(jìn)行充分的研究。在路面模型的建立和三維虛擬路面再現(xiàn)之前，由于路面不平度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)混雜有各種噪聲和干擾，去除這些外部干擾對(duì)于建模和再現(xiàn)是至關(guān)重要的，它直接決定了模型建立的精度甚至是正確性。
　　 本文首先闡述了信號(hào)數(shù)據(jù)處理

2、方法的發(fā)展歷程和小波理論在國內(nèi)外的應(yīng)用情況。研究了小波域的三種經(jīng)典去噪算法及其實(shí)現(xiàn)步驟，比較其優(yōu)缺點(diǎn)，并提出了一種基于能量元和Neyman-Pearson準(zhǔn)則的新閾值算法，并通過仿真實(shí)驗(yàn)分析了其適用性和高效性后對(duì)實(shí)測(cè)的路面數(shù)據(jù)進(jìn)行了去噪。本文還進(jìn)行了非平穩(wěn)四輪相關(guān)濾波白噪聲路面激勵(lì)時(shí)域模型研究，利用小波的多分辨率分析和時(shí)頻局部分析特性對(duì)其進(jìn)行分析。結(jié)果表明，小波變換能對(duì)不平度信號(hào)非平穩(wěn)瞬態(tài)特征進(jìn)行準(zhǔn)確的時(shí)頻定位，這就為振源識(shí)別、路面破損