重型工程車輛轉(zhuǎn)向動力特性及安全評價研究.pdf

1、重型梁運(yùn)輸車的作業(yè)環(huán)境和行駛路況比較特殊，加之車身長，因此機(jī)動靈活性相對較差，當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時受公路條件的影響，輪胎磨損比較嚴(yán)重。汽車的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車的機(jī)動靈活性、操縱穩(wěn)定性、使用經(jīng)濟(jì)性和輪胎的使用壽命，因此重型工程車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究與分析是具有重要意義和社會經(jīng)濟(jì)價值。本文的主要研究內(nèi)容包括:
　　(1)對阿克曼原理和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了概括介紹，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部分組成。建立了多軸車輛雙前橋偏轉(zhuǎn)的

2、車輛二自由度模型，通過模型分析得知，車輛轉(zhuǎn)向時的質(zhì)心位置、輪胎側(cè)偏剛度、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等對轉(zhuǎn)向有一定的影響。
　　(2)分析計(jì)算了多軸轉(zhuǎn)向時，汽車內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角關(guān)系。系統(tǒng)介紹了LYC200t運(yùn)梁車總體結(jié)構(gòu)及工作原理，并對LYC200t運(yùn)梁車的各種轉(zhuǎn)彎工況做了分析研究，通過計(jì)算得出了LYC200t運(yùn)梁車滿載工作時的最小轉(zhuǎn)彎半徑。
　　(3)對彈性力學(xué)的假設(shè)、基本方程和邊界條件進(jìn)行簡要的描述，為有限元單元法的分析做了一定的理論介紹

3、。有限元法的計(jì)算步驟分為前處理階段，有限元計(jì)算階段，后處理階段。對有限元軟件的選擇及單元類型進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，為后面靜力學(xué)的分析奠定基礎(chǔ)。
　　(4)用三維軟件Pro/E建立LYC200t運(yùn)梁車的車架模型，針對該種車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對危險斷面部分單獨(dú)進(jìn)行了有限元的分析，對汽車滿載時的四種典型（彎曲、扭轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)彎、制動）工況進(jìn)行了剛度和強(qiáng)度分析，并對各種工況的結(jié)果進(jìn)行比較，得出了車架結(jié)構(gòu)的安全性。
　　本文的研究工作對類似LYC20