轎車側面柱撞車身結構安全性研究.pdf

1、轎車側面碰撞有車對障礙物和車對車兩種側面碰撞形式，在交通事故中，它是導致人員重傷與死亡的主要事故形態(tài)。針對車輛側撞試驗方面的研究，我國起步較晚，國內對于汽車側撞得研究主要集中在車對車的研究上，而對于車與障礙物之間側撞的研究幾乎空白，目前國內開展的蜂窩鋁壁障側面碰撞試驗，可以很好的模擬兩車碰撞，卻不能體現(xiàn)側面柱碰撞給乘員帶來的潛在威脅。因此，進行側面柱碰撞的研究，對提高轎車側撞結構安全性有重大的意義。
　　 對于轎車側柱碰撞，文章

2、首先建立歐、美不同試驗法規(guī)的側柱碰撞有限元模型，通過對Taurus的兩個不同模型的側柱碰撞的仿真動畫、系統(tǒng)能量響應特性、車身側圍結構變形特性、B柱侵入量和侵入速度等方面進行了深入的對比分析，進一步揭示側面柱碰撞的碰撞特性和分析兩種標準下對車身結構安全性要求的不同;其次在此基礎上探討了提高車輛側面柱碰撞結構耐撞性能的有效措施，提出了三個優(yōu)化美標試驗條件下的側面柱碰撞車身結構安全性的方案。
　　 研究結果表明:美標試驗條件下側面柱碰