地鐵乘客信息系統(tǒng)綜合服務(wù)平臺設(shè)計.pdf

1、隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,大城市的交通擁堵狀況日趨嚴(yán)重,交通的供需矛盾也日益突出,更加便利的城市軌道交通由此在各大城市開展了大規(guī)模的建設(shè)。
　　乘客信息系統(tǒng)是以軌道交通乘客為服務(wù)對象,提供多樣化信息服務(wù)的系統(tǒng)。但是目前依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù),以計算機系統(tǒng)為核心,以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供單向數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)乘客信息服務(wù),已無法滿足日益增長的乘客及運營雙向信息交互的需求。
　　無線局域網(wǎng)作為有線局域網(wǎng)的延伸,可提供地面與列車之間的通信,乘

2、客信息系統(tǒng)車地?zé)o線通信必須能夠保證列車行駛在80公里/小時情況下,能夠以有效帶寬不低于30M的速率在列車和運營控制中心服務(wù)器間雙向傳輸視頻影像及數(shù)據(jù)信息,并能保證最低的延遲,同時保證車載AP同軌旁AP切換時做到“0”丟包,從而滿足實時的車-地雙向信息交互[1]。
　　論文分析了在技術(shù)上基于802.11a/b/g系列的無線數(shù)據(jù)傳輸模式,在最小有效帶寬滿足傳輸要求的基礎(chǔ)上,完善了車-地?zé)o線設(shè)計方案,提出了可建立在無線局域網(wǎng)之上,能夠提

3、供地面與列車之間實時通信的系統(tǒng)方案,設(shè)計構(gòu)建了以傳統(tǒng)的僅覆蓋站廳、站臺的單向信息發(fā)布平臺為基礎(chǔ),拓展到覆蓋完整乘客出行路徑的城市空間(包含互聯(lián)網(wǎng),移動通信網(wǎng),移動電視,地面廣播等)和地鐵空間(車站站外、出入口,站廳,站臺,列車)的完整綜合信息發(fā)布平臺。使綜合的信息服務(wù)從單向廣播變?yōu)殡p向交互,信息內(nèi)容的傳播載體包括了多媒體信息大屏,拼接大屏,自助式查詢終端,實時的視頻監(jiān)控信息,廣播和地鐵移動電視等[2]。
　　設(shè)計出的新型乘客信息系