湯屯高速A匝道順層滑移型邊坡穩(wěn)定性及災(zāi)害控制研究.pdf

1、隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，在公路建設(shè)中遇到了大量順層巖質(zhì)路塹邊坡，而這類邊坡也是在工程中失穩(wěn)較多，危害較大的一類邊坡，給工程建設(shè)和生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。如何評(píng)價(jià)這類邊坡的穩(wěn)定性以及如何采取合理的措施控制此類災(zāi)害的發(fā)生是工程建設(shè)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要課題。
　　 本文以湯屯高速A匝道順層滑移型邊坡的穩(wěn)定性分析及災(zāi)害控制為對(duì)象，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性和支護(hù)措施進(jìn)行了分析和研究，主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 （1）以湯屯高速A匝道順層巖

2、質(zhì)邊坡的現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查為基礎(chǔ)，分析了邊坡的巖體結(jié)構(gòu)特征，變形特征以及邊坡穩(wěn)定性影響因素。
　　 （2）在對(duì)該邊坡工程地質(zhì)條件調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，探討了該順層巖質(zhì)邊坡的變形破壞機(jī)理。認(rèn)為該邊坡為順層滑移型邊坡，在開(kāi)挖過(guò)程中邊坡處于滑移彎曲變形初始階段，變形體上部及表層巖體沿層面發(fā)生滑移拉裂變形。層間軟弱夾層和坡腳碎裂巖體是變形破壞的內(nèi)因，人工開(kāi)挖和降雨是變形破壞的誘因。
　　 （3）運(yùn)用極限平衡法，結(jié)合地質(zhì)模型的數(shù)值計(jì)算，對(duì)邊

3、坡開(kāi)挖前、開(kāi)挖后，在不同工況下的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)。開(kāi)挖前邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，開(kāi)挖后邊坡的穩(wěn)定性明顯降低，尤其是坡腳巖土體的開(kāi)挖和集中降雨對(duì)邊坡的穩(wěn)定性影響較大。
　　 （4）針對(duì)該順層巖質(zhì)邊坡的變形破壞機(jī)理以及變形特征，提出了有針對(duì)性的應(yīng)急治理和長(zhǎng)期治理方案。應(yīng)急治理主要采用錨索框架梁的深層支護(hù)控制邊坡的整體變形，然后以監(jiān)測(cè)資料為指導(dǎo)，在有效控制邊坡變形量的基礎(chǔ)上，在坡腳設(shè)置錨索抗滑樁進(jìn)行支護(hù)。
　　 （5）對(duì)目前錨索

4、抗滑樁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納，探討了錨索抗滑樁設(shè)計(jì)中存在的幾個(gè)問(wèn)題。包括：錨索抗滑樁計(jì)算模型的合理性、樁間距的確定、受荷段推力分布形式以及錨索拉力值的確定。
　　 （6）結(jié)合該邊坡錨索抗滑樁的應(yīng)用，對(duì)錨索抗滑樁的計(jì)算模型進(jìn)行了分析。在考慮樁錨變形協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用彈性地基梁理論對(duì)錨索抗滑樁的計(jì)算過(guò)程進(jìn)行了分析和推導(dǎo)。錨索預(yù)應(yīng)力的施加，改變了樁土間的相互作用關(guān)系，應(yīng)將受荷段作為彈性地基梁考慮，為無(wú)限次超靜定問(wèn)題。
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