基于路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的城市交通量分配方法的研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)城市化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加快，隨之而來(lái)的是日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題。在城市道路網(wǎng)中，交叉口所產(chǎn)生的延誤對(duì)路段阻抗甚至路徑的選擇都有很大影響。為了更準(zhǔn)確地反映道路網(wǎng)的實(shí)際交通流分配情況，本文建立了基于交叉口流向延誤與交通控制的交通網(wǎng)絡(luò)配流模型。
　　本文首先對(duì)信號(hào)控制的延誤模型進(jìn)行了總結(jié)比較，對(duì)路段及交叉口的阻抗進(jìn)行了分析研究，建立了基于延誤、排隊(duì)、通行能力的交叉口優(yōu)化模型。然后分析了路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及交通分配模型，詳細(xì)研究了分配算

2、法的優(yōu)缺點(diǎn)。針對(duì)FW算法收斂速度慢的問(wèn)題，提出了改進(jìn)的平衡分配算法，并且進(jìn)行了算例分析，驗(yàn)證了改進(jìn)算法的可行性。
　　將滿應(yīng)力思想應(yīng)用于均衡交通分配中，提出了本文的建模思想，并且建立了基于交叉口流向延誤的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。在研究隨機(jī)用戶均衡分配算法的基礎(chǔ)上，對(duì)所建立模型進(jìn)行了指標(biāo)和參數(shù)的標(biāo)定，提出了求解所建立模型的算法。將本文建立的模型在算例中進(jìn)行了應(yīng)用，驗(yàn)證了模型的可行性。
　　土地利用與交通管理是相互影響、相互制約的，土地利