LNG動(dòng)力船舶燃料罐及低溫管路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著石油和煤炭等傳統(tǒng)能源的不斷消耗以及人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視程度不斷加深，國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)商用船舶氣體排放的控制更加嚴(yán)格。LNG作為一種清潔能源，必然會(huì)成為船用燃料的重要組成部分。LNG動(dòng)力船舶面臨的挑戰(zhàn)主要有LNG燃料儲(chǔ)存供應(yīng)技術(shù)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、船舶LNG補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的建立和完善以及LNG燃料系統(tǒng)安全認(rèn)證和保障。本文以LNG燃料罐和與罐體連接的LNG低溫加注管路為研究對(duì)象，開(kāi)展了以下研究工作:
　　(1)對(duì)LN

2、G燃料罐進(jìn)行選型分析。針對(duì)燃料罐的選型，本文在600m3～1200m3范圍內(nèi)分別設(shè)計(jì)了四種容積大小的雙層罐和單層罐，從燃料罐材料成本和燃料罐的初始蒸發(fā)率兩方面進(jìn)行了計(jì)算和比較。
　　(2)根據(jù)規(guī)范對(duì)LNG動(dòng)力船舶燃料罐應(yīng)力分析的要求，介紹了燃料罐的應(yīng)力分析方法。具體闡述了雙層罐和單層罐應(yīng)力分析的關(guān)鍵技術(shù)，并以6500HP雙燃料港作拖輪的LNG燃料罐和某1000m3單層罐為例，從燃料罐所受載荷的計(jì)算、計(jì)算工況的確定、有限元模型的建立

3、、許用應(yīng)力的計(jì)算以及對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析等方面具體介紹了雙層罐和單層罐應(yīng)力分析的步驟以及需要注意的問(wèn)題?；谟邢拊浖嗀NSYS，建立了LNG動(dòng)力船舶燃料罐應(yīng)力分析方法。
　　(3)建立了LNG低溫管路應(yīng)力校核方法。介紹了LNG動(dòng)力船舶低溫管路設(shè)計(jì)的一般要求、管壁厚度的計(jì)算、許用應(yīng)力以及規(guī)范中對(duì)應(yīng)力分析的要求。從管路設(shè)計(jì)和LNG動(dòng)力船舶以及人員的安全角度考慮，論述了對(duì)低溫管路進(jìn)行應(yīng)力校核的必要性，以及應(yīng)力校核的過(guò)程。利用ANSYS軟件