HXD1C型大功率交流傳動電力機車粘著控制的試驗研究.pdf

1、HXD1C型大功率交流傳動電力機車在蘭新干線上使用以來，為該線路區(qū)段提速、重載提供了可靠動力保證。但由于該區(qū)段以山區(qū)、高坡為主，牽引力的發(fā)揮會受到鋼軌與輪對間的粘著力限制，特別是當機車在潮濕軌面上運行時，由于粘著力降低，很容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，使得在路況較差的山區(qū)鐵路運輸過程中發(fā)生雨天坡停、運緩、輪軌擦傷等現(xiàn)象特別突出。
　　為了提高粘著系數(shù)，通常采用撒砂的辦法，但僅僅依靠提高粘著系數(shù)來防空轉(zhuǎn)效果并不理想。于是，許多研究人員致力于提高機車

2、的粘著利用率的研究，目的是在有限的粘著系數(shù)范圍內(nèi)盡可能地提高其粘著利用率，使系統(tǒng)不僅具有防空轉(zhuǎn)的作用，同時使機車盡可能發(fā)揮更大的牽引力。
　　本文通過對牽引計算及蠕滑理論的分析，本著實用的原則，系統(tǒng)分析了通過修正粘著控制方案、調(diào)整控制參數(shù)等手段提升HXD1C型機車粘著控制性能后，是否可滿足在模擬雨天條件下、13‰的坡道上進行坡停起動試驗，并根據(jù)理論計算分析和牽引試驗的對比結(jié)果，從技術(shù)角度上論述了在既有線路條件下提噸增效的科學性、安