HXD1C型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車粘著控制的試驗(yàn)研究.pdf

1、HXD1C型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車在蘭新干線上使用以來，為該線路區(qū)段提速、重載提供了可靠動(dòng)力保證。但由于該區(qū)段以山區(qū)、高坡為主，牽引力的發(fā)揮會(huì)受到鋼軌與輪對(duì)間的粘著力限制，特別是當(dāng)機(jī)車在潮濕軌面上運(yùn)行時(shí)，由于粘著力降低，很容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，使得在路況較差的山區(qū)鐵路運(yùn)輸過程中發(fā)生雨天坡停、運(yùn)緩、輪軌擦傷等現(xiàn)象特別突出。
　　為了提高粘著系數(shù)，通常采用撒砂的辦法，但僅僅依靠提高粘著系數(shù)來防空轉(zhuǎn)效果并不理想。于是，許多研究人員致力于提高機(jī)車

2、的粘著利用率的研究，目的是在有限的粘著系數(shù)范圍內(nèi)盡可能地提高其粘著利用率，使系統(tǒng)不僅具有防空轉(zhuǎn)的作用，同時(shí)使機(jī)車盡可能發(fā)揮更大的牽引力。
　　本文通過對(duì)牽引計(jì)算及蠕滑理論的分析，本著實(shí)用的原則，系統(tǒng)分析了通過修正粘著控制方案、調(diào)整控制參數(shù)等手段提升HXD1C型機(jī)車粘著控制性能后，是否可滿足在模擬雨天條件下、13‰的坡道上進(jìn)行坡停起動(dòng)試驗(yàn)，并根據(jù)理論計(jì)算分析和牽引試驗(yàn)的對(duì)比結(jié)果，從技術(shù)角度上論述了在既有線路條件下提噸增效的科學(xué)性、安