考慮樁—土相互作用的軌道交通橋梁抗震性能研究.pdf

1、樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用問題一直是橋梁抗震研究中的難點。城市軌道交通橋梁作為軌道交通的一個重要組成部分，其抗震安全性的研究是個至關(guān)重要的課題。本文主要對考慮樁-土相互作用的軌道交通橋梁動力特性和抗震性能進行了分析，將Pushover分析方法應(yīng)用到軌道交通高架橋梁系統(tǒng)中，利用一種基于Pushover分析的橋梁抗震能力評估方法對軌道交通橋梁在特定地震動下的破壞狀況進行預(yù)測評估。主要做了以下幾點工作： 1．本文介紹了考慮樁一土相互作用的改

2、進Penzien模型及其參數(shù)確定方法，采用改進的Penzien模型建立了考慮樁-土相互作用的軌道交通橋梁的分析模型，模型中考慮了橋梁長鋼軌對橋梁的縱向約束作用以及高架橋系統(tǒng)后繼結(jié)構(gòu)的影響。在此基礎(chǔ)上探討了考慮樁-土相互作用的軌道交通橋梁動力特性和抗震性能。 2．本文對近年來國內(nèi)外廣泛關(guān)注的Pushover分析方法進行了介紹，討論了側(cè)向荷載的分布方式和幾種能力譜方法，介紹了考慮樁-土相互作用的推倒分析加載模式及其相應(yīng)的修正能力譜法

3、。由于軌道交通行車密度大，地震時軌道交通車輛在橋上行駛的概率也較大，因此軌道交通高架橋抗震驗算應(yīng)分別按有車、無車進行驗算，本文對這兩種情況均做了Pushover分析。 3．論述了一種基于Pushover分析的橋梁抗震能力評估方法的基本原理、抗震性能參數(shù)和地震損傷模型的選擇，研究了損傷指數(shù)的簡化計算方法，給出了橋梁抗震能力評估方法的具體實施步驟；討論了結(jié)構(gòu)震害等級劃分的原則及其標(biāo)準，指出震害等級的劃分只是一種定性的描述，不能精確地