汽車等速萬向節(jié)周期循環(huán)試驗臺關鍵技術的研究.pdf

1、汽車等速萬向節(jié)是汽車的重要安全部件,其性能和質(zhì)量直接影響整車的安全性與可靠性。因此需要通過性能試驗臺來檢測汽車等速萬向節(jié)的扭轉(zhuǎn)疲勞強度以確保等速萬向節(jié)的設計達到要求。
　　本論文針對汽車等速萬向節(jié)周期疲勞試驗臺的關鍵技術進行了研究。首先,收集并分析了汽車等速萬向節(jié)試驗臺的國內(nèi)外發(fā)展概況,簡述了汽車等速萬向節(jié)試驗臺需要解決的關鍵技術問題,提出了本課題的研究內(nèi)容及完成論文所要進行的研究工作。然后對汽車等速萬向節(jié)試驗臺需要解決的關鍵技術

2、問題進行了逐個的研究。這些關鍵技術問題主要有:在國內(nèi)率先將封閉式試驗臺技術應用于汽車等速萬向節(jié)試驗臺。試驗臺采用兩個工件串聯(lián)的結(jié)構(gòu),通過等速比傳動箱的支撐和連接構(gòu)成封閉環(huán),完成了封閉式汽車等速萬向節(jié)試驗臺的工作原理分析和結(jié)構(gòu)設計。在國內(nèi)率先將電液比例液壓技術應用于汽車等速萬向節(jié)試驗臺中。詳細介紹了試驗臺液壓傳動系統(tǒng)和加載系統(tǒng)的方案選擇和設計。分析了液壓傳動系統(tǒng)和加載系統(tǒng)工作過程中產(chǎn)生的沖擊現(xiàn)象及原因,提出了解決的方案。針對液壓傳動系統(tǒng)和

3、加載系統(tǒng)的沖擊現(xiàn)象的特點,應用AMESim軟件工具,分別建立了液壓傳動系統(tǒng)和加載系統(tǒng)及其負載的仿真模型,對模型中各個參數(shù)的值進行了選擇和確定,并對其進行了動態(tài)仿真。控制系統(tǒng)的校正環(huán)節(jié)的設計與仿真分析。針對液壓傳動系統(tǒng)和加載系統(tǒng)實際負載具有時變和突性的特點,在控制系統(tǒng)中加入校正環(huán)節(jié),并選擇PID控制策略和模糊PID控制策略,然后采用AMESim和MATLAB/Simulink聯(lián)合仿真的方式,建立控制系統(tǒng)的仿真模型,并分析了加入校正環(huán)節(jié)后的