面向服務的鐵路調(diào)度系統(tǒng)集成及復雜業(yè)務處理研究.pdf

1、鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)是客運專線鐵路安全、高效運行的核心。隨著各條客運專線鐵路和高速列車的投入運行，綜合調(diào)度系統(tǒng)在提高對列車安全正點運行的保障，輔助調(diào)度員應對突發(fā)復雜事件的處理，建立全路標準統(tǒng)一的調(diào)度業(yè)務流程，消除各調(diào)度所在業(yè)務處理流程上的差異，以及突破調(diào)度工種的限制，高效組織合理分配鐵路運力資源，這些都是客運專線鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)必須解決的關鍵問題。
　　 在理論方面我們的研究工作著力解決以下一些問題。
　　 (1)研究解決構

2、建面向服務的鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)中面臨的架構設計問題。研究架構如何滿足既能支持調(diào)度業(yè)務在線擴展、業(yè)務流程調(diào)整，以及實時性和可靠性等方面的要求。解決管理信息流與控制信息流在數(shù)據(jù)實時性和大報文對總線壓力的問題，為各調(diào)度工種劃分提供服務的問題等；
　　 (2)研究對既有信息系統(tǒng)的集成，并能夠處理與多種外部接口的復雜性，實現(xiàn)功能集成化和業(yè)務流程集成化，具有功能實現(xiàn)和業(yè)務流程的獨立性，除在功能上能夠為所有調(diào)度工種提供信息服務支撐外，還要為各調(diào)

3、度工種掌握與合理運用車輛、基礎設施、司機與乘務人員等所有鐵路運力資源提供綜合調(diào)度系統(tǒng)集成平臺；
　　 (3)研究建立鐵路調(diào)度業(yè)務流程模型，能夠?qū)Σ粩嘤楷F(xiàn)的鐵路新裝備提供支持，而且能夠適應調(diào)度業(yè)務的不斷調(diào)整，能夠快速方便的進行業(yè)務流程調(diào)整，進行動態(tài)的業(yè)務流程集成，為業(yè)務流程的調(diào)整、管理和優(yōu)化提供支撐；
　　 (4)研究建立鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)復雜事件處理模型，能夠?qū)Ξ惓Ｊ录M行有效監(jiān)控和處理，能夠?qū)Υ罅繑?shù)據(jù)進行預處理，發(fā)現(xiàn)潛在

4、異常情況，無論對直接的異常報警或潛在的異常報警，向調(diào)度員提供相應的業(yè)務處理流程支持；
　　 (5)通過建立面向服務架構、業(yè)務處理模型和復雜事件處理模型，構建鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)框架，既能夠支持業(yè)務流程的調(diào)整與擴展，又能夠支持相關功能模塊研究與發(fā)展，是一個可持續(xù)發(fā)展的架構模型，兼顧業(yè)務流程管理決策環(huán)境的支持和對實時控制決策環(huán)境的支持，提供綜合決策的環(huán)境平臺。
　　 在論文的研究工作取得了以下一些研究成果。
　　 1)將

5、面向服務的架構引入鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)設計中，建立服務模型，以服務為基礎，把業(yè)務流程與功能平臺分離，實現(xiàn)了對調(diào)度業(yè)務流程的管理與優(yōu)化；
　　 2)提出了層次化系統(tǒng)總線設計風格的鐵路調(diào)度業(yè)務的SOA架構方法；以SOA(Service-Oriented Architecture，面向服務的體系結(jié)構)架構和服務總線為基礎，提出了對系統(tǒng)控制信息流和管理業(yè)務信息流統(tǒng)一管理，同時又避免相互影響的服務總線設計，實現(xiàn)了對多種調(diào)度業(yè)務流程的綜合管理；

6、
　　 3)提出了基于場景的分析方法，建立了調(diào)度業(yè)務處理流程模型，實現(xiàn)對調(diào)度系統(tǒng)復雜業(yè)務流程的優(yōu)化和管理；
　　 4)提出了基于Petri網(wǎng)的調(diào)度系統(tǒng)復雜事件監(jiān)控模型，對大量復雜事件進行監(jiān)控，并對異常事件按業(yè)務處理流程進行處理；本文以BPM(Business ProcessManagement，業(yè)務流程管理)解決調(diào)度指揮的技術“孤島”問題，即在對調(diào)度業(yè)務流程需求分析的基礎上，把解決各個局部問題的各功能模塊(已封裝為服務)