鐵路輪渡系統(tǒng)集成的決策模型研究.pdf

1、結(jié)合實(shí)際地理環(huán)境，發(fā)展特色運(yùn)輸方式，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化、提高運(yùn)力保障的重要措施。鐵路輪渡作為一種特色交通運(yùn)輸方式，為海陸聯(lián)運(yùn)環(huán)境下增加運(yùn)力、降低運(yùn)輸成本提供了一種全新的思路。鐵路輪渡是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)，具有規(guī)模巨大、技術(shù)復(fù)雜、工程實(shí)施難度高等特點(diǎn)，其系統(tǒng)集成涉及鐵路、棧橋、輪渡、港口等多方面技術(shù)和管理難題。結(jié)合中國(guó)國(guó)情，虛心向世界學(xué)習(xí)，通過科學(xué)決策，在較短時(shí)間內(nèi)以較低的成本，高質(zhì)量地實(shí)施鐵路輪渡系統(tǒng)集成，是具有現(xiàn)實(shí)意義的課題。

2、 當(dāng)前中國(guó)鐵路輪渡系統(tǒng)集成決策過程復(fù)雜，且缺乏合理的理論支撐，集成的合理性評(píng)價(jià)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，影響了其決策的科學(xué)、合理性。本文嘗試探索出一套符合中國(guó)國(guó)情的鐵路輪渡系統(tǒng)集成的決策模型，以彌補(bǔ)這一空白。 首先，本文簡(jiǎn)要介紹了鐵路輪渡系統(tǒng)集成的基本理論，并創(chuàng)新性的從物理和邏輯兩個(gè)角度分析其組成框架，進(jìn)而提出了鐵路輪渡系統(tǒng)集成的模式。 然后，以鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式為基礎(chǔ)，從影響鐵路輪渡系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)、工程實(shí)施和運(yùn)營(yíng)管理等環(huán)節(jié)的諸多因