基于SCA-SDO的高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)集成架構(gòu)與服務(wù)設(shè)計(jì).pdf

1、高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)是一個(gè)由多個(gè)專業(yè)子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。它由運(yùn)輸計(jì)劃、行車調(diào)度、動(dòng)車組調(diào)度、供電調(diào)度、綜合維修、安全監(jiān)控、旅客服務(wù)7個(gè)專業(yè)子系統(tǒng)和模擬培訓(xùn)子系統(tǒng)構(gòu)成。各專業(yè)子系統(tǒng)的硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)及應(yīng)用軟件平臺(tái)各異，同時(shí)各個(gè)子系統(tǒng)分散到不同的地理位置，因此高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)是一個(gè)高度異構(gòu)、高度分布的系統(tǒng)。如何保證各子系統(tǒng)集成時(shí)的實(shí)時(shí)性、可靠性、安全性以及良好的開放性、可擴(kuò)展性和伸縮性，成為高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)的重要問題。

2、>　　 為了解決這個(gè)問題，本文提出了基于SCA/SDO規(guī)范的SOA解決方案。首先對高速鐵路系統(tǒng)綜合調(diào)度系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，同時(shí)分析了各調(diào)度子系統(tǒng)的主要功能和各子系統(tǒng)間的信息交互。然后對構(gòu)建高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)的主要技術(shù)進(jìn)行研究，包括SOA思想、Web服務(wù)、SCA/SDO規(guī)范、ESB以及JavaEE平臺(tái)。接著基于SCA/SDO規(guī)范給出了分布式SOA體系結(jié)構(gòu)下的高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)集成架構(gòu)，該結(jié)構(gòu)消除了成本高昂的系統(tǒng)瓶頸并且

3、使系統(tǒng)更加符合SOA開放性、分布式的本質(zhì)。同時(shí)基于SCA/SDO規(guī)范完成了供電調(diào)度子系統(tǒng)的功能和服務(wù)設(shè)計(jì)。最后以供電調(diào)度子系統(tǒng)為例基于SCA/SDO規(guī)范在JavaEE平臺(tái)上采用Tuscany實(shí)現(xiàn)了各調(diào)度子系統(tǒng)集成。包括供電調(diào)度子系統(tǒng)SOA運(yùn)行平臺(tái)實(shí)現(xiàn);臨時(shí)停送電計(jì)劃申請服務(wù)實(shí)現(xiàn);供電調(diào)度子系統(tǒng)的服務(wù)與ESB整合實(shí)現(xiàn);基于SCA的服務(wù)安全性需求實(shí)現(xiàn)。
　　 本文所采用的方法充分體現(xiàn)了SOA的開放性和分布式的特性，并且實(shí)現(xiàn)簡單，對我