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文檔簡介
1、由于半剛性基層路面具有高強的承載能力、良好的整體穩(wěn)定性和耐久性等優(yōu)點,一直以來都是我國經(jīng)常采用的道路結(jié)構(gòu)形式。但是,隨著這種路面結(jié)構(gòu)在高等級公路中的應(yīng)用以及對其認識的深入,它的一些缺陷也逐漸暴露出來,反射裂縫就是其中的主要問題之一。 為解決這一問題,路面設(shè)計中引入瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層,它不同于我國傳統(tǒng)使用的半剛性基層,屬于柔性基層的范疇,研究發(fā)現(xiàn)它具有較高強度、剛度和優(yōu)良的抗疲勞特性,能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,有
2、著良好的路用性能。瀝青穩(wěn)定基層在國外得到廣泛的應(yīng)用,但在國內(nèi)很少使用,相關(guān)的研究才剛剛起步。 本文在參考國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,提出了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的路用性能要求,并研究采用GTM試驗方法進行混合料配合比設(shè)計和最佳油石比的確定。在此基礎(chǔ)上,系統(tǒng)地研究了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的力學性能、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和疲勞性能等路用性能。并且通過試驗工程進行了瀝青穩(wěn)定碎石混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和最佳油石比確定,以及混合料路用性
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