論海上船舶碰撞事故的刑事責任.pdf

1、近幾年，船舶碰撞事故數(shù)量在不斷增加，嚴重程度也逐漸加大。經調查，絕大多數(shù)的船舶碰撞是由于人為因素造成的。現(xiàn)行法律對于海上船舶碰撞的民事責任和行政責任規(guī)定較為詳細，但是單憑民事責任和行政責任這兩種處罰方式，不僅常常滿足不了受害方的心理安撫的要求，也遠遠達不到切實防止碰撞事故發(fā)生的目的。目前，我國立法中有關碰撞事故刑事責任的規(guī)定僅限于我國刑法第133條規(guī)定的交通肇事罪，而該罪直接應用在船舶碰撞事故中存在很大的技術障礙，目前尚沒有專門的司法解

2、釋與其配套適用，導致實踐中適用該罪的可操作性大打折扣。 本文中“船舶”系指我國海商法第3條規(guī)定下的船舶，“船舶碰撞”僅限于兩船之間發(fā)生的碰撞，且系因過失造成的船舶碰撞。筆者認為，追究海上船舶碰撞事故的刑事責任是很有必要的，也是切實可行的，這可以從統(tǒng)計數(shù)據(jù)、經驗總結、法律依據(jù)、理論基礎和可借鑒的實踐案例等方面得到佐證。 本文重點分析了海上交通肇事罪的犯罪構成以及在船舶碰撞事故中適用的困難和不足。該罪的犯罪客體是海上正常的航

3、行秩序以及海洋環(huán)境的清潔，犯罪客觀方面表現(xiàn)為行為人違反海上交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者導致重大的油污損害。該罪的犯罪主體是指具體從事海上交通運輸業(yè)務，同保障交通安全有直接關系的人員，包括船長、船舶所有人、船舶經營人、船舶管理人、對船舶碰撞事故負有直接責任的船員、引航員等。犯罪的主觀方面為過失。在海上的碰撞事故中直接適用我國刑法第133條的規(guī)定的難點問題集中表現(xiàn)在如何確定罪與非罪的界限以及在程序上如何兼容的問