列車節(jié)能運(yùn)行智能求解算法研究.pdf

1、軌道交通是公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。相對于其它運(yùn)輸方式，軌道交通的能源消耗總量巨大。采取節(jié)能運(yùn)行措施，可以在保證運(yùn)輸效率的前提下，節(jié)約運(yùn)營成本，軌道交通的節(jié)能操縱研究也就被賦予了更現(xiàn)實(shí)的意義。
　　本文以列車牽引計(jì)算知識及機(jī)車牽引制動特性為基礎(chǔ)，結(jié)合國內(nèi)外學(xué)者在列車節(jié)能運(yùn)行方面的研究成果，尤其是列車節(jié)能操縱的原理與論斷，以及我國軌道交通列車運(yùn)行現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了列車在站間的節(jié)能運(yùn)行操縱策略。該節(jié)能操縱策略是以最大的加速度進(jìn)行列車牽引控

2、制，并及時(shí)地由牽引轉(zhuǎn)入惰行，使列車動能得到充分利用，最大程度地減少站間的不必要制動。在確定了操縱策略后，充分考慮列車運(yùn)行的準(zhǔn)時(shí)性與乘客乘坐的舒適性，利用遺傳算法與模擬退火算法對列車運(yùn)行過程進(jìn)行模擬仿真。對遺傳算法過程中的編碼過程進(jìn)行改進(jìn)，每一群體的子代都通過染色體選擇、交叉、變異后生成，并使父代中的有效信息能夠更大程度地遺傳到子代中，提高進(jìn)化的效率。在模擬退火算法中對每次擾動產(chǎn)生的新解都進(jìn)行篩選，并對計(jì)算過程中的歷史最優(yōu)解進(jìn)行記錄，與算