高速列車節(jié)能運行控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路規(guī)模和運輸量的增加，使得我國鐵路運輸?shù)哪芎目偭咳找嬖龃?。為了更好建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，降低列車運行過程中的能源消耗，研究列車的節(jié)能降耗問題迫在眉睫。列車能耗中最大的組成部分為列車牽引運行能耗，因此，本文致力于解決在一定的機車、車輛、線路等硬件環(huán)境和既定的運行圖、列車編組計劃等運營管理狀況下，滿足列車運行安全、準時的基礎上，通過改進機車的操縱方法來實現(xiàn)高速列車節(jié)能運行。
　　本文從高速列車的力學分析、運動方

2、程入手，建立列車牽引計算數(shù)學模型，通過對哈密頓函數(shù)的求解推導，得到列車節(jié)能運行的最佳控制原則為最大牽引、勻速運動、惰行過程和最大制動這四種運行方式的組合。再對列車特性曲線進行關于速度函數(shù)的二次擬合，利用分步積分法求解列車的運行時間、運行距離和運行總能耗，從理論上得到列車節(jié)能運行方式的轉換點。
　　結合實際京津城際高速鐵路線路數(shù)據(jù)，按照節(jié)能運行最佳控制原則，對高速列車節(jié)能運行控制算法進一步優(yōu)化，基于JAVA環(huán)境開發(fā)高速列車節(jié)能運行仿