面向高速列車群運(yùn)行過程仿真的智能混雜模型研究.pdf

1、當(dāng)今隨著中國(guó)鐵路運(yùn)輸快速發(fā)展，高速鐵路已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的軌道交通發(fā)展趨勢(shì)，如何保障其高效率高質(zhì)量的安全運(yùn)行成為一個(gè)重要的問題。為解決這個(gè)問題，必須要研究如何對(duì)高速列車群運(yùn)行過程建立模型。 本文針對(duì)高速列車群運(yùn)行過程進(jìn)行建模，在分析前人工作的基礎(chǔ)上提出一種新的智能混雜系統(tǒng)建模方法，即基于有約束的產(chǎn)生過程（CGP-Constrained Generating Procedure）與元胞自動(dòng)機(jī)（Cellular Automata，又稱

2、為細(xì)胞自動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱CA）相結(jié)合的面向高速列車群運(yùn)行過程的智能混雜系統(tǒng)模型。模型分三層：靜態(tài)層、動(dòng)態(tài)層、協(xié)調(diào)層，靜態(tài)層采用混雜元胞自動(dòng)機(jī)對(duì)非移動(dòng)部分即線路和車站構(gòu)建模型；動(dòng)態(tài)層采用CGP對(duì)列車建立模型，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的智能化；協(xié)調(diào)層采用CGP模型建模，實(shí)現(xiàn)整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)輸組織以保障列車安全有序運(yùn)行。這三層之間通過各種規(guī)則相互聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)快速高效、準(zhǔn)確地描述高速列車群運(yùn)行過程的動(dòng)態(tài)特性。 本文依據(jù)智能混雜系統(tǒng)模型對(duì)軌道交通系統(tǒng)高速列車群運(yùn)