城市軌道交通列車運行調整算法研究.pdf

1、城軌交通在實際的載客運輸中，因為外界因素影響而引起的列車晚點現象時常發(fā)生，如果晚點現象不能及時調整，可能引發(fā)晚點傳播現象導致多列車偏離圖定時間。先進的CBTC技術在城軌交通中廣泛應用，既縮短列車行車間隔，也提高了運輸效率，此時晚點傳播對運行圖的影響更加明顯，嚴重情況下甚至可能擾亂整個運行圖的正常秩序，因此對列車晚點進行調整具有重要意義。
　　許多文獻研究提出的調整優(yōu)化目標中常忽略了客流這個重要的影響因素，對模型求解的智能算法也存在

2、一些不足，針對以上分析，本文結合旅客實際運輸情況對調整數學模型和算法進行改進以提高結果準確性和運算實時性，最終確定采用IPSO算法去解決列車晚點后的調整，并根據仿真測試的結果驗證本文模型和算法的可行性。
　　本文對此展開研究，所做工作如下所述:
　　針對城軌交通系統屬于純旅客運輸的特征，應該考慮進站客流量對停站時間的影響，采用回歸分析的方法對平均客流量與停站時間組成的散點圖進行曲線擬合后得到停站時間的回歸模型;然后將該停站時

3、間模型加入本文提出的優(yōu)化目標和約束條件中進行改進，同時借鑒鐵路中列車運行圖動態(tài)性能及其指標評價體系，構建針對城軌交通晚點調整結果的幾個評價指標，為定量地衡量調整結果的優(yōu)劣提供依據。
　　在模型求解部分，首先在PSO的基礎上，對慣性權重w和和飛行速度v進行改進分析，然后根據列車調整問題的特征確定算法的流程，分別采用基于GA、PSO和IPSO三種方法進行仿真實驗，結果表明本文的改進算法和優(yōu)化模型用于解決列車運行調整問題時具有較好的實用