基于B-S模式的鐵路電務(wù)綜合管理信息系統(tǒng)的研究.pdf

1、鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和主要的交通工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有極其重要的地位。在信息技術(shù)飛速發(fā)展和鐵路體制改革的背景下，各個(gè)鐵路局將信息化管理和鐵路電務(wù)部門的實(shí)際情況相結(jié)合，針對(duì)自身的特點(diǎn)和業(yè)務(wù)需求，開(kāi)發(fā)應(yīng)用于電務(wù)部門的管理信息系統(tǒng)。 本文首先對(duì)鐵路電務(wù)部門的信息化建設(shè)進(jìn)行了介紹，以北京鐵路局和呼和浩特鐵路局為例，分析了目前電務(wù)綜合管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)和不足。針對(duì)電務(wù)部門信息化管理的落后，設(shè)計(jì)一套鐵路電務(wù)綜合管理信息系統(tǒng)，管理信號(hào)

2、設(shè)備和員工。在開(kāi)發(fā)前，本文對(duì)比了目前管理信息系統(tǒng)的兩種架構(gòu)模式，針對(duì)電務(wù)部門的特點(diǎn)，確定采用 B/S模式進(jìn)行開(kāi)發(fā)，同時(shí)確定系統(tǒng)開(kāi)發(fā)語(yǔ)言并搭建開(kāi)發(fā)環(huán)境。 系統(tǒng)的主體框架采用“界面—中間件—數(shù)據(jù)庫(kù)”的三層結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)操作與用戶應(yīng)用界面分開(kāi)。開(kāi)發(fā)平臺(tái)采用“JDK+Tomcat+Eclipse+SQL Server2000”的方式搭建，主要的開(kāi)發(fā)語(yǔ)言為：JSP、Java、SQL、HTML。 電務(wù)綜合管理信息系

3、統(tǒng)共包括四個(gè)子系統(tǒng)：信號(hào)設(shè)備監(jiān)測(cè)了系統(tǒng)、故障診斷子系統(tǒng)、設(shè)備管理子系統(tǒng)和員工管理子系統(tǒng)。監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)主要完成對(duì)信號(hào)設(shè)備的監(jiān)測(cè)，能夠?qū)⒈O(jiān)測(cè)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)地展示給電務(wù)部門的維護(hù)人員。以電源屏電壓的監(jiān)測(cè)為例，說(shuō)明對(duì)該子系統(tǒng)中數(shù)據(jù)格式的定義和數(shù)據(jù)庫(kù)表的設(shè)計(jì)。故障診斷子系統(tǒng)是全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，應(yīng)用專家系統(tǒng)的理論，對(duì)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)出現(xiàn)的典型故障進(jìn)行故障診斷。以ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路為例，闡述了故障樹(shù)的設(shè)計(jì)，知識(shí)表示方法的選擇，推理機(jī)制的建立

4、，專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)能夠判斷故障點(diǎn)，給出故障結(jié)論，輔助現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員修理故障設(shè)備。另外，為了對(duì)維護(hù)人員診斷系統(tǒng)故障提供幫助，該子系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道電路中的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。論文中以道碴電阻為研究對(duì)象，說(shuō)明監(jiān)測(cè)軌道電路參數(shù)的方法。設(shè)備管理子系統(tǒng)和人員管理子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)電務(wù)部門人員和設(shè)備進(jìn)行管理。 經(jīng)過(guò)對(duì)四個(gè)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最后得出結(jié)論：利用B/S模式設(shè)計(jì)的電務(wù)綜合管理信息系統(tǒng)具有訪問(wèn)方便、功能強(qiáng)大、可擴(kuò)展性強(qiáng)，易于升級(jí)等眾