牽引供電系統(tǒng)混合濾波器的設計.pdf

1、交一直型電力機車的大量使用使得我國電氣化鐵道負荷諧波含量高的問題尤為突出。為此，我國電氣化鐵道的慣用辦法是在牽引變電所安裝3次單調諧濾波器，這種方法的濾波效果遠不能滿足要求。有源電力濾波器能夠克服無源電力濾波器濾波能力不足、濾波特性受系統(tǒng)參數(shù)的影響大、可能發(fā)生諧波放大等缺點，有效地抑制諧波。但是，由于有源電力濾波器的成本較高，因此，將有源電力濾波器與無源電力濾波器結合組成混合電力濾波器是目前治理電氣化鐵道諧波污染的較好方案。 本

2、文探討了牽引變電所混合電力濾波器最佳安裝位置、結構，討論了將有源電力濾波器、無源電力濾波器串接后并聯(lián)在母線上構成固定濾波支路進行諧波補償?shù)姆桨?，對串接式并?lián)混合電力濾波器的硬件和軟件進行詳細的設計；給出了基于主要設備最低投資的混合電力濾波器參數(shù)優(yōu)化模型及算法，利用現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)為金州牽引變電所設計了混合電力濾波器的主要參數(shù)；討論了有源電力濾波器逆變器的結構、類型及其PWM控制方式，有源電力濾波器的輸出濾波器參數(shù)的設計的準則，編制了優(yōu)化程序

3、，給出了設計結果。設計了有源電力濾波器的控制系統(tǒng)。針對目前有源電力濾波器的研究主要集中在指令產(chǎn)生控制器，本文還詳細討論了指令跟蹤控制器的設計。硬件設計用DSP芯片TMS320LF2407A為核心控制芯片，包括外圍的接口的電路、采樣電路、PWM輸出電路的設計，并利用Matlab/Simulink中的電力系統(tǒng)模塊構造了單相器件及仿真電路。對本文進行的理論分析及設計結果進行了仿真驗證。仿真結果表明所提出的方案有很好的濾波效果，控制系統(tǒng)有較快的