靜態(tài)機(jī)車整體稱重試驗(yàn)臺(tái)研究.pdf

1、隨著機(jī)車車輛運(yùn)行速度的提高，對(duì)機(jī)車車輛的動(dòng)力學(xué)性能、粘著牽引性能，提出了越來(lái)越高的要求。軸重是機(jī)車的重要技術(shù)參數(shù)，機(jī)車各輪對(duì)重量分配是否均勻，直接影響到整臺(tái)機(jī)車黏著牽引力的發(fā)揮和牽引運(yùn)動(dòng)性能的優(yōu)劣。采用傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)和試驗(yàn)手段，不僅效率低下，而且誤差較大，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)的需要。因此，研制具有高度智能化的機(jī)車車輛稱重試驗(yàn)臺(tái)具有很重要的意義。 本文以機(jī)車車輛廠項(xiàng)目為背景，進(jìn)行了深入的研究。首先，對(duì)靜態(tài)機(jī)車整體稱重試驗(yàn)臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)

2、和原理、功能進(jìn)行了說(shuō)明和闡述。其次，按照相關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)計(jì)算液壓系統(tǒng)的參數(shù)，進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)，完成了試驗(yàn)臺(tái)液壓系統(tǒng)中的秤臺(tái)梁液壓伺服系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和計(jì)算，根據(jù)液壓伺服系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型，利用MATLAB/SIMULINK工具進(jìn)行了仿真，并進(jìn)行系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差分析和計(jì)算，計(jì)算所得結(jié)果再進(jìn)行校正分析。最后，對(duì)多液壓缸伺服系統(tǒng)的同步控制策略進(jìn)行了分析，確定了以“等同方式”為主，“主從方式”為輔的控制方式對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制，并對(duì)位置控制采用采用增量式PID控制