基于熵-灰色關(guān)聯(lián)-理想解法的城市道路建設(shè)時(shí)序規(guī)劃研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模迅速膨脹，導(dǎo)致城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施供給能力不足，尤其是城市交通運(yùn)輸能力不足，無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求。目前，許多城市已經(jīng)意識(shí)到這些問題，開始投入大量的資金進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。但交通基礎(chǔ)設(shè)施所涉及的項(xiàng)目數(shù)量多，資金額度大，需要合理安排這些項(xiàng)目的建設(shè)順序，科學(xué)編制建設(shè)計(jì)劃，使建設(shè)項(xiàng)目在短期內(nèi)發(fā)揮其最大效益，在長(zhǎng)期內(nèi)發(fā)揮其可持續(xù)效益。本論文就是在這樣的背景下進(jìn)行的。 論文主要針對(duì)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建

2、設(shè)過程中出現(xiàn)的排序決策問題進(jìn)行研究。 首先，論文分析了目前國(guó)內(nèi)外城市道路建設(shè)排序研究的情況和問題，對(duì)現(xiàn)有的一些理論進(jìn)行介紹，并對(duì)本論文采用的模型進(jìn)行選擇。 論文的三、四、五章為本論文的核心。其中，第三章結(jié)合節(jié)點(diǎn)重要度和交通區(qū)位理論的思想，建立了道路節(jié)點(diǎn)重要度以及道路建設(shè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；第四章綜合熵值法和層次分析法分別計(jì)算了各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，然后通過研究各道路項(xiàng)目與最理想道路項(xiàng)目和最不理想道路項(xiàng)目的模糊關(guān)聯(lián)性來計(jì)算各條道路