基于功能分析的城市道路銜接規(guī)劃評價研究.pdf

1、在我國，許多城市的交通擁堵很大程度上源于道路資源的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與多層次的交通需求不相適應(yīng)，過于注重道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)施擴(kuò)容而忽視道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)改善，從而導(dǎo)致道路功能紊亂。對于城市道路網(wǎng)絡(luò)功能級配而言，在交通流集散過程中，不同等級道路發(fā)揮著不同的功能。即交通流由低一級道路向高一級道路有序匯集，由高一級道路向低一級道路有序疏散。《城市道路工程設(shè)計規(guī)范(CJJ37-2012)》中明確提出，城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等

2、，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。不同等級的道路有各自的功能特點(diǎn)，故在網(wǎng)絡(luò)層面上，各級道路應(yīng)根據(jù)不同層次交通需求對于城市道路功能的要求按適當(dāng)?shù)你暯臃绞綐?gòu)成，保證交通流在不同等級道路之間進(jìn)行有序集散，并使道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的各項功能達(dá)到最佳預(yù)期，是城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要組成部分。而目前，無論是在城市綜合交通規(guī)劃階段，亦或城市道路網(wǎng)絡(luò)專項規(guī)劃階段，針對城市道路銜接規(guī)劃的研究相對較少，尤其缺乏在功能分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行城市道路銜接規(guī)劃方案的定

3、量化評價的研究成果。
　　在國家自然科學(xué)基金項目“基于功能分析的城市道路交通方案分階段技術(shù)評價與決策研究”（項目編號:51278468）的支持下，論文以道路功能分析為基礎(chǔ)，以基于概率理論的蒙特卡羅仿真模擬為手段，進(jìn)行了城市道路銜接規(guī)劃方案評價方法的研究，以期為城市道路網(wǎng)絡(luò)的新建和改建規(guī)劃提供決策依據(jù)和理論參考。
　　首先提出在城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃階段，由快速路、主干路和次干路形成的城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)以完成城市道路交通

4、功能為重要目標(biāo);在城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)專項規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃階段，對支路的補(bǔ)充規(guī)劃，應(yīng)以完成道路的服務(wù)功能為主要目的。相應(yīng)的規(guī)劃方案評價也宜以此為基本依據(jù)。并具體界定了交通功能和服務(wù)功能的涵義。
　　其次，基于以概率統(tǒng)計為基礎(chǔ)的蒙特卡羅仿真模擬方法，結(jié)合系統(tǒng)可靠度的計算，進(jìn)行城市總體規(guī)劃和城市綜合交通規(guī)劃階段道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的交通功能，以及城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)專項規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃階段道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的服務(wù)功能的評價方法研究。分析探討城市道路

5、網(wǎng)絡(luò)銜接規(guī)劃過程中越級交叉的問題，即非相鄰等級的道路相銜接的狀況。并針對越級交叉口進(jìn)行模擬測試和敏感性分析，結(jié)論表明:城市道路網(wǎng)絡(luò)中越級交叉的出現(xiàn)，將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)交通功能的降低;而不完善的支路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將導(dǎo)致道路服務(wù)功能的降低。
　　最后以鄭州市區(qū)某一區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為例，采用所提出的方法，分別對主干路網(wǎng)的交通功能和整個區(qū)域路網(wǎng)系統(tǒng)的服務(wù)功能進(jìn)行了評價分析;并進(jìn)而以道路等級配置和路網(wǎng)密度為約束，結(jié)合單元重要度的計算結(jié)果，提出該路網(wǎng)