TDJFK-2006型自吸下風(fēng)動可控減速頂?shù)难兄?pdf

1、減速頂是一種應(yīng)用于鐵路駝峰編組場內(nèi)，安裝在鋼軌上通過滑動油缸帽頭與行經(jīng)車輛接觸來吸收其動能，從而對車輛速度進(jìn)行控制的調(diào)速設(shè)備。近年來在中國及以美國為主的鐵路編組站廣泛地應(yīng)用了可控減速頂,該調(diào)速制式利用測速、測重傳感器和軌道電路等設(shè)備來收集車組的輛數(shù)、重量、速度等各種信息，按照設(shè)計好的程序由計算機(jī)作出判斷，針對不同的難易行車組組合，讓可控減速頂?shù)幕瑒佑透孜禄蛄⑵?，用來改善前后車組之間的溜車間隔，提高機(jī)車推峰速度和駝峰編解效率，增加難行車

2、的溜行距離，實現(xiàn)對溜放車輛連續(xù)的實時控制,提高整個系統(tǒng)的安全連掛率。本文對該型可控減速頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)特性、工作原理及應(yīng)用效果進(jìn)行了理論和實驗研究。
　　根據(jù)該型可控減速頂?shù)脑O(shè)計原則，對其進(jìn)行了分析設(shè)計，確定了該型可控減速頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式，實現(xiàn)自吸下、自鎖閉和自解鎖的功能，滿足運輸生產(chǎn)的要求。對所需要的風(fēng)能進(jìn)行理論分析，通過計算確定該獨立供風(fēng)系統(tǒng)的組成及各項基本參數(shù)。從鎖閉狀態(tài)和非鎖閉狀態(tài)兩方面介紹了其控制原理，并詳細(xì)地介紹了該頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)特點。

3、
　　對該型可控減速頂進(jìn)行了理論分析，解釋了減速頂速度閥判速機(jī)理和減速頂受力狀態(tài)的分析，并通過積分方法確立了制動功及其影響因素。對其進(jìn)行了原理性實驗和性能試驗，并對原有減速頂回程閥板進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計后的性能實驗，分別對回程閥板過流孔直徑對回程時間的影響、氮氣壓力對回程時間的影響、溫度對回程時間的影響因素進(jìn)行了實驗。通過在齊齊哈爾三間房站的運營試驗證明了該自吸下風(fēng)動可控減速頂能夠適應(yīng)高寒、高溫差的惡劣環(huán)境，可以滿足現(xiàn)場使用要求，更好的為