大跨度鋼管混凝土拱橋收縮徐變及溫度效應研究.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展，橋梁建設也得到了空前規(guī)模的振興，一大批大跨度橋梁相繼建成。鋼管混凝土拱橋作為一種新興的橋型，以它輕巧的結構、美觀的造型、超強的跨越能力等優(yōu)勢，近十余年來在我國得到了迅速的推廣與應用。但目前對鋼管混凝土拱橋設計理論的研究還相對落后于工程實踐，尤其在鋼管混凝土的收縮徐變特性、溫度荷載與溫度應力特性等方面的研究都有待進一步深化。 本文以中承式鋼管混凝土拱橋益陽茅草街大橋為工程背景，所做工作為西部交通建設科技

2、項目“鋼管混凝土拱橋設計、施工與養(yǎng)護關鍵技術研究”的部分內容。主要研究內容如下： (1)簡要介紹了鋼管混凝土的結構特點及鋼管混凝土在拱橋中的發(fā)展情況，概述了鋼管混凝土拱橋的理論研究現(xiàn)狀，并介紹了鋼管混凝土收縮徐變分析理論以及各國對混凝土徐變系數(shù)的定義模式。 (2)通過對鋼管混凝土構件的室內長期觀測，得到素混凝土和鋼管混凝土的收縮徐變曲線；對測試結果進行分析，得出鋼管混凝土收縮徐變的規(guī)律和特點，鋼管混凝土構件發(fā)展較緩慢，在

3、同齡期下的收縮量是素混凝土的30％，并利用素混凝土的徐變結果估算鋼管混凝土中核心混凝土的徐變系數(shù)表達式。 (3)利用大型有限元軟件建立益陽茅草街大橋的空間計算模型，通過對有限元模型施加溫度荷載計算了鋼管混凝土拱橋的溫度效應影響，得到了鋼管混凝土拱橋在不同溫度荷載作用下的內力變化規(guī)律。 (4)對茅草街大橋進行了為期一年多的實橋現(xiàn)場徐變觀測，通過對實測數(shù)據(jù)的分析，并與基于本文通過室內試驗擬合的徐變系數(shù)計算得到的理論值進行對比