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1、近年來(lái)隨著城市交通狀況的日益惡化,地鐵在城市工程建設(shè)中的重要性日益突出,而我國(guó)大部分地區(qū)處于地震高發(fā)區(qū),許多地下結(jié)構(gòu)建在斷層區(qū)和地震頻繁發(fā)生的地區(qū),如何保證地鐵隧道工程在地震時(shí)功能正常,深具現(xiàn)實(shí)意義。因此,研究近斷層地鐵隧道地震動(dòng)力響應(yīng)及抗減震措施頗為重要。本文以廣州地區(qū)地鐵隧道為研究對(duì)象,應(yīng)用有限差分軟件FLAC-3D進(jìn)行了近斷層地鐵隧道地震作用下動(dòng)力響應(yīng)數(shù)值模擬研究,論文主要包括以下幾個(gè)部分: 1.概述地下結(jié)構(gòu)抗震的發(fā)展概況
2、和地下結(jié)構(gòu)抗震計(jì)算理論的發(fā)展,總結(jié)目前國(guó)內(nèi)外各種地下結(jié)構(gòu)抗震研究方法和計(jì)算理論。對(duì)本文所采用有限差分方法的原理進(jìn)行了理論上的概述。 2.通過(guò)對(duì)模型橫向計(jì)算范圍為4、6、8倍隧道洞徑的對(duì)比分析,對(duì)邊界條件為剛性約束、自由約束、粘性約束的對(duì)比分析,得出橫向計(jì)算范圍為6倍隧道洞徑、邊界條件為粘性約束的合理模型。 3.研究了自由場(chǎng)地和隧道工程場(chǎng)地圍巖的特性。研究了不同地震影響烈度、不同地震波輸入方向、不同襯砌剛度條件下隧道地震動(dòng)
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