纖維金屬層板結(jié)合部斷裂理論與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)在能源的日益緊張,節(jié)能減排已成為汽車工業(yè)發(fā)展的主題。而汽車輕量化則是汽車節(jié)能的最直接的辦法。而隨著現(xiàn)在新型材料的發(fā)展,用新型材料替代汽車傳統(tǒng)的金屬覆蓋件是汽車輕量化的一個(gè)新方向。而纖維金屬層板由于具有質(zhì)量輕,高的比強(qiáng)度和比剛度,且在在大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)成本低等特點(diǎn),是一種理想的汽車蒙皮材料。然而纖維金屬層板在生產(chǎn)時(shí)有熱殘余應(yīng)力,且集中在層板的結(jié)合部。所以纖維金屬層板結(jié)合部是層板最脆弱的部分。從安全和可靠度出發(fā),需要對(duì)纖維金屬層板結(jié)合部的

2、斷裂情況進(jìn)行細(xì)致的研究,提出一個(gè)能判斷試件斷裂的斷裂準(zhǔn)則,進(jìn)而能預(yù)測(cè)纖維板的斷裂。
　　考慮到鋁合金的性能比較好并且在汽車上應(yīng)用比較多,所以本文選用鋁合金玻璃纖維層板作為研究對(duì)象。首先制作纖維金屬層板,本文一共做了63個(gè)試樣,共三組,每組21個(gè)試樣。每組實(shí)驗(yàn)層板結(jié)合部有7個(gè)不同的寬度,每個(gè)寬度有3個(gè)試樣。試樣做好后將試樣在拉伸實(shí)驗(yàn)機(jī)進(jìn)行拉伸實(shí)驗(yàn),得出每組的載荷位移曲線,并對(duì)其進(jìn)行分析。接下來,建立不同組的三維有限元模型,按照拉伸實(shí)