汽車(chē)診斷協(xié)議KWP2000的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用.pdf

1、為了滿(mǎn)足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)和進(jìn)一步提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性、舒適性的要求,電子技術(shù)的應(yīng)用是當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得汽車(chē)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜,當(dāng)發(fā)生故障時(shí),判斷故障發(fā)生原因以及發(fā)現(xiàn)故障的部位也相應(yīng)的變得越來(lái)越困難。針對(duì)這種情況,在電子控制單元的開(kāi)發(fā)過(guò)程中增加了診斷系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)診斷和離線(xiàn)診斷功能。因此開(kāi)發(fā)符合診斷標(biāo)準(zhǔn)的診斷系統(tǒng)具有重要的實(shí)際意義。本文在充分研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的文獻(xiàn)和資料的基礎(chǔ)上,對(duì)診

2、斷協(xié)議KWP2000開(kāi)展了深入的研究,并進(jìn)行了協(xié)議的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面。首先,介紹了KWP2000的體系結(jié)構(gòu)和技術(shù)特征。根據(jù)OSI的七層基本參考模型,KWP2000將通信系統(tǒng)分為物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層。本文具體分析了這幾個(gè)子層的功能和技術(shù)特點(diǎn),以及相互之間的通信關(guān)系。其次,重點(diǎn)討論了數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層的實(shí)現(xiàn)技術(shù),給出了相應(yīng)的技術(shù)解決方案。在數(shù)據(jù)鏈路層的實(shí)現(xiàn)技術(shù)方面,本文給出了一種基于狀態(tài)切換的軟件運(yùn)行機(jī)制,并且

3、重點(diǎn)分析了初始化過(guò)程、數(shù)據(jù)的拆分重組、時(shí)序控制、錯(cuò)誤處理和仲裁機(jī)制等關(guān)鍵技術(shù),從而實(shí)現(xiàn)了較為完備的基于K線(xiàn)的通訊網(wǎng)絡(luò)。在應(yīng)用層的實(shí)現(xiàn)技術(shù)方面,本文給出了其軟件結(jié)構(gòu)和接口設(shè)計(jì)方案,并分析了公共的診斷服務(wù)(如開(kāi)始診斷會(huì)話(huà)、安全訪(fǎng)問(wèn)、保持通訊連接等)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。然后,討論了診斷協(xié)議棧在具體的診斷系統(tǒng)中的應(yīng)用,可以實(shí)現(xiàn)故障診斷和在線(xiàn)編程等功能。在故障診斷方面,結(jié)合故障自診斷技術(shù)對(duì)現(xiàn)有的故障診斷方法進(jìn)行了研究,并分析了故障判斷和恢復(fù)機(jī)制。重點(diǎn)討論