基于效率和安全的人行橫道合理間距研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越受到人們的重視，而步行是城市交通中一種重要的出行方式，在某些情況下甚至是不可取代的。行人是交通環(huán)境中的“弱勢(shì)群體”，尤其是在人行橫道處，而人行橫道是我國(guó)城市中行人過(guò)街設(shè)施中的重要組成部分。在行人需要穿過(guò)街道的時(shí)候，若滿足行人自由自在過(guò)街要求，勢(shì)必會(huì)損害行人安全，同時(shí)也會(huì)影響車輛通暢行駛。因此如何緩解路段上過(guò)街行人與機(jī)動(dòng)車之間的沖突，如何提高行人過(guò)街效率及機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行效率，人行橫道的合理設(shè)置有著重

2、要的意義。 本文依托國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)(編號(hào)：2005CB724205)，針對(duì)目前城市交通現(xiàn)狀結(jié)合機(jī)動(dòng)車和行人各自的交通特性，提出相應(yīng)的人行橫道合理間距。依據(jù)這兩方面進(jìn)行改善，最終提高交通流的運(yùn)行效率，盡可能保障行人過(guò)街的安全性。 本文研究各種城市道路條件下人行橫道處行人交通流的相關(guān)特性，定性分析了人行橫道處人、車運(yùn)行的相互干擾過(guò)程、行人過(guò)街的運(yùn)動(dòng)特性、行人過(guò)街的心理特性以及行人過(guò)街效率分析；并在其理

3、論分析的基礎(chǔ)之上，針對(duì)和平大道人行橫道處的實(shí)際情況，進(jìn)行實(shí)際觀察和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，并結(jié)合前人分析結(jié)果，分析了行人到達(dá)人行橫道的規(guī)律、行人過(guò)街的速度特性及過(guò)往車輛的速度特性，借助于VISSIM仿真環(huán)境，建立了行人過(guò)街與車輛相互作用的仿真模型，獲得通行能力、車均延誤、人均延誤、沖突數(shù)等相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并通過(guò)Matlab程序計(jì)算得最大李亞普諾夫指數(shù)獲得交通流穩(wěn)定性，依據(jù)交通流的運(yùn)行特征推出人行橫道上的行人過(guò)街量。 通過(guò)SPSS對(duì)各個(gè)指標(biāo)