無信號控制人行橫道外行人過街行為與決策研究.pdf

1、行人交通是城市交通的重要組成部分,同時也是交通行為中的弱勢群體。在無信號控制人行橫道處,由于沒有交通信號對行人和車輛進(jìn)行分離,行人過街面臨機(jī)動車的沖突。研究行人過街與車流的自組織現(xiàn)象,分析行人的過街行為特性,研究行人過街的決策模型,是在微觀層次上對相交車流和人流進(jìn)行仿真研究的基礎(chǔ),仿真研究可以為改善行人過街效率和安全提供一定的依據(jù),因此對仿真研究需要的行人過街行為進(jìn)行基礎(chǔ)研究,具有重要研究意義。
　　 論文首先分析了無信號控制人

2、行橫道處交通流的自組織現(xiàn)象,分析了人車混合交通流的交通情境,運用自組織理論指出無信號控制人行橫道處行人交通流和機(jī)動車流之間的相互作用過程屬于自組織行為,并對行人交通子系統(tǒng)和車輛子系統(tǒng)內(nèi)部的自組織行為進(jìn)行了闡述。其次運用行為學(xué)理論分析了無信號控制人行橫道處行人的過街交通行為特性,分析了過街行人的需要,包括空間需要、安全需要、舒適需要等,對行人過街的微觀行為進(jìn)行了描述,并對不同性質(zhì)的行人過街特性進(jìn)行了分析。接著對無信號控制人行橫道處行人過街

3、決策進(jìn)行研究,指出行人過街決策過程是在一定安全感知下,決策做出與此安全性相適應(yīng)的過街行為的“經(jīng)濟(jì)”效益最大化的過程,分析了行人過街決策的影響因素和機(jī)動車避讓行人的影響因素。
　　 在此基礎(chǔ)上回顧以往的無信號控制人行橫道處行人穿越機(jī)動車決策模型,分析了其在應(yīng)用于行人過街仿真中的理論不足,基于對行人過街過程是行人與機(jī)動車相互作用的過程的認(rèn)識,建立面向仿真的行人過街穿越機(jī)動車決策模型。與以往模型相比,模型考慮了車輛的避讓和讓行因素,體