基于駕駛員性別的城市快速路跟馳模型研究.pdf

1、駕駛員是交通系統(tǒng)中的主體因素,在交通系統(tǒng)整體性能及各ITS子系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)中起著主導(dǎo)作用。車輛跟馳模型是從交通流的基本元素--人車單元運(yùn)動(dòng)與相互作用的層次上分析交通流微觀特性,對(duì)交通安全、交通管理、通行能力、服務(wù)水平等方面的分析都有著重要的意義。車輛跟馳行為的研究與交通環(huán)境、交通流構(gòu)成、駕駛員心理特性等方面都有關(guān)系。本文主要是以駕駛員的性別為基礎(chǔ),對(duì)車輛跟馳行為進(jìn)行了細(xì)致分析。 本文首先回顧了國內(nèi)外跟馳模型的研究歷史,分析了各種

2、不同角度研究的跟馳模型的特點(diǎn)。在總結(jié)前人研究經(jīng)驗(yàn)和分析存在問題的基礎(chǔ)上,明確了將建立基于駕駛員性別的城市快速路跟馳模型,并進(jìn)行宏觀交通流的分析。 進(jìn)行了駕駛員的靜態(tài)駕駛適應(yīng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集。基于駕駛員的靜態(tài)駕駛適應(yīng)性的數(shù)據(jù),進(jìn)行了男、女駕駛員在駕駛適應(yīng)性方面的分析,這些特點(diǎn)也會(huì)表現(xiàn)在實(shí)際的駕駛行為中。 然后在駕駛模擬艙中的城市快速路上采集了大量跟馳數(shù)據(jù),并把車輛跟馳狀態(tài)分類為加速跟馳狀態(tài)和減速跟馳狀態(tài),分別選取樣本,根據(jù)