分離式小凈距隧道邊仰坡穩(wěn)定性分析及隧道施工方法數(shù)值模擬.pdf

1、近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入逐年增加，在丘陵和山區(qū)修建高速公路時(shí)，由于工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、人為因素以及線(xiàn)路走向所限，小凈距隧道憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)得到廣泛的應(yīng)用。許多隧道不可避免選擇在不良地質(zhì)地段，隧道進(jìn)洞施工時(shí)易出現(xiàn)滑坡、崩塌、地表開(kāi)裂等災(zāi)害，因此對(duì)隧道洞口段穩(wěn)定性分析顯得極為重要。本文以湖南省在建炎（陵）汝（城）高速公路長(zhǎng)旺2號(hào)隧道為工程背景，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控及數(shù)值模擬，綜合評(píng)價(jià)了隧道開(kāi)挖對(duì)洞口段邊仰坡穩(wěn)定性的影響。主

2、要工作如下:
　　 (1)介紹了長(zhǎng)旺2號(hào)隧道汝城端洞口段概況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)計(jì)了完善的監(jiān)控方案，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到了隧道開(kāi)挖對(duì)邊坡及隧道變形的影響規(guī)律:邊仰坡受影響最大的地方為隧道軸線(xiàn)附近區(qū)域，離軸線(xiàn)距離越遠(yuǎn)沉降越小，隧道變形最大的位置為拱頂附近區(qū)域，隨著埋深的增加，拱頂下沉逐漸減小;
　　 (2)根據(jù)隧道洞內(nèi)圍巖變形發(fā)展規(guī)律，提出以上臺(tái)階圍巖收斂變化趨勢(shì)來(lái)判斷隧道洞口段長(zhǎng)度的方法，所得結(jié)論進(jìn)一步完善了

3、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中相關(guān)問(wèn)題的界定;
　　 (3)提出了基于地質(zhì)雷達(dá)確定隧道洞口淺埋段邊仰坡滑動(dòng)面的方法，并應(yīng)用于長(zhǎng)旺2號(hào)隧道出口段邊仰坡滑動(dòng)面的確定，結(jié)果表明:地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)到的滑動(dòng)面與傳統(tǒng)極限平衡法得到的滑動(dòng)面能較好的吻合，初步證實(shí)了地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)在確定淺埋滑坡滑動(dòng)面的有效性;
　　 (4)基于數(shù)值分析方法，建立了天然邊坡和刷坡后邊坡計(jì)算模型，分析了邊坡的穩(wěn)定性，利用強(qiáng)度折減法得到了刷坡前后邊坡的安全系數(shù)及最危險(xiǎn)滑