車輛工程外文翻譯--采用非線性有限元方法的車架動(dòng)態(tài)受力分析（譯文）

1、中文 中文 3300 字外 文 翻 譯專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化學(xué) 生 姓 名 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 指 導(dǎo) 教 師 采用非線性有限元方法的車架動(dòng)態(tài)受力分析 采用非線性有限元方法的車架動(dòng)態(tài)受力分析Gy

2、u Ha Kim*, Kyu Zong Cho摘要： 摘要：對(duì)于一種完整的車輛工程和發(fā)展項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)完整性是對(duì)客車或者輕型卡車的基本要求。車輛產(chǎn)品性能的結(jié)果是以耐久性、NVH、防撞性以及乘員安全來(lái)衡量。車輛的性能水平直接影響到車輛的市場(chǎng)化、利潤(rùn)，最重要的是未來(lái)的汽車制造商。在本研究中，我們使用虛擬實(shí)驗(yàn)場(chǎng)方法（VPG）來(lái)獲取動(dòng)態(tài)壓力或拉力的分布情況，VPG 使用非線性的、動(dòng)態(tài)的、有限單元法，這些方法大大擴(kuò)展了傳統(tǒng)線性、靜態(tài)假設(shè)的

3、使用范圍。VPG 的方法也是利用現(xiàn)實(shí)的輪胎/路面相互作用的邊界條件。為了證實(shí)預(yù)測(cè)的動(dòng)應(yīng)力和疲勞臨界區(qū)，進(jìn)行了單一碰撞實(shí)驗(yàn)、道路模擬加載以及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較,綜合壽命預(yù)測(cè)方法論的可行性得到了驗(yàn)證。關(guān)鍵詞 關(guān)鍵詞:行駛與操縱；VPG 方法；動(dòng)態(tài)應(yīng)力分析；非線性有限單元法1 前言 前言在車輛開(kāi)發(fā)過(guò)程中，耐久性測(cè)試,以及耐撞性測(cè)試,需要投入大量的時(shí)間和費(fèi)用。最近 CPU 和應(yīng)用軟件的迅速發(fā)展, 現(xiàn)在使用計(jì)算機(jī)輔助工具進(jìn)行耐

4、久性設(shè)計(jì)是可能的,即使車輛原型是成熟的。這降低了耐久性實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)際車輛生產(chǎn)的規(guī)定時(shí)間。已有的動(dòng)力-應(yīng)力分析計(jì)算了車輛疲勞主要?jiǎng)討?yīng)力歷程和疲勞表現(xiàn)之后動(dòng)態(tài)分析及受力分析與相關(guān)的軟件應(yīng)用,如 DADS 跟 NASTRAN 程序,然后整合動(dòng)態(tài)加載歷程和應(yīng)力系數(shù)。當(dāng)各部分的靈活性考慮到的話，這種方法是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。但是,我們還是不能準(zhǔn)確的考慮輪胎材料以及非線性的組件表面之間的相互作用。這種方法也要求分析師在各種軟件應(yīng)用在各個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行分析