基于空氣動(dòng)力學(xué)的高速客車操縱穩(wěn)定性研究.pdf_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、本文針對(duì)當(dāng)前主流大中型客車主要采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置的布置形式,客車前軸負(fù)荷較小,在高速行駛時(shí)操縱穩(wěn)定性較差,建立了考慮側(cè)風(fēng)干擾及速度變化的客車轉(zhuǎn)向動(dòng)力學(xué)模型,仿真分析了相關(guān)主要因素的影響,提出一些改進(jìn)措施,并將部分改進(jìn)措施用在試驗(yàn)客車上,根據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車原車狀態(tài)和5個(gè)改進(jìn)狀態(tài)進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)定量試驗(yàn)。主要研究成果有: (1)以某國(guó)產(chǎn)中型客車為對(duì)象,通過計(jì)算流體力學(xué)仿真軟件對(duì)其外流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬,用車身相對(duì)于氣流入口橫擺的方法模擬

2、客車行駛中受到的空氣力,利用空氣流入角的變化模擬不同速度的側(cè)風(fēng),計(jì)算得到不同側(cè)風(fēng)強(qiáng)度下的空氣六分力,并就不同的流入角擬合出空氣六分力的計(jì)算關(guān)系式;對(duì)客車輪胎進(jìn)行側(cè)偏剛度相關(guān)試驗(yàn),并根據(jù)文獻(xiàn)[汽車動(dòng)力學(xué)]提供的考慮載荷影響因素的簡(jiǎn)化輪胎模型,對(duì)輪胎側(cè)偏剛度進(jìn)行了數(shù)值擬合計(jì)算;為高速客車操縱穩(wěn)定性研究提供空氣六分力及輪胎側(cè)偏剛度等相關(guān)基礎(chǔ)參數(shù)值。 (2)建立了反映客車高速行駛時(shí)受到側(cè)風(fēng)干擾產(chǎn)生轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)模型,推導(dǎo)出了狀態(tài)方程,

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