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文檔簡介
1、目前我國船舶設(shè)備主要采用是以時間為基礎(chǔ)的定期維修制度,這種基于固定維修周期的維修方式為設(shè)備正常運行做出了很大貢獻。但是伴隨著船舶設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜化程度的上升,定期維修已不能適應(yīng)新形勢的要求,其原因在于許多零部件的故障率曲線并不符合“浴盆曲線”,零部件越多,故障發(fā)生的概率就越高。事實上,定期修理還可能將初期的高故障率引入到系統(tǒng)中,從而增加系統(tǒng)的總故障率。隨著社會的發(fā)展和市場的變化,這樣的維修方式已很難滿足現(xiàn)在船舶設(shè)備的維修要求。鑒于我國船舶企
2、業(yè)目前技術(shù)與經(jīng)濟條件,以可靠性為中心的維修(Reliability-Centered Maintenance--RCM)是一種較好的選擇。這種方法是以設(shè)備故障模式和影響效果的系統(tǒng)分析為基礎(chǔ),應(yīng)用邏輯決斷確定設(shè)備預(yù)防性維修內(nèi)容。本文基于以上原因,提出了以可靠性為中心的船舶設(shè)備維修的應(yīng)用研究。主要研究內(nèi)容如下:
⑴論證RCM在船舶設(shè)備中應(yīng)用的可行性及有效性,根據(jù)RCM實施過程最終得出以可靠性為中心的船舶設(shè)備維修大綱,指導(dǎo)今后船
3、舶維修工作。
⑵利用層次分析法對RCM的邏輯決斷結(jié)果進行反饋驗證,使得預(yù)防性維修大綱的制定更加科學(xué)有效。
⑶開發(fā)以可靠性為中心的船舶輔助維修決策系統(tǒng),系統(tǒng)中包含設(shè)備的基本信息管理,RCM分析流程及備件統(tǒng)計管理。
⑷通過對船舶設(shè)備RCM分析,相對于現(xiàn)行的維修制度,以可靠性為中心的維修制度能夠以最少的資源消耗來保證設(shè)備固有可靠性和安全性?;诖熬S修的現(xiàn)有技術(shù)水平和條件,全面推行以可靠性為中心的維修
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